Z Berlína do Říma vysokorychlostními vlaky

Deutsche Bahn (DB), italská Trenitalia a Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) uzavřely dohodu o spolupráci na nových přímých spojeních mezi Mnichovem a Milánem a Mnichovem a Římem. Od konce roku 2026 budou pro cestující do Evropy k dispozici nejmodernější italské vysokorychlostní vlaky Frecciarossa na vzdálenost přibližně 600 kilometrů mezi Mnichovem a Milánem a přibližně 900 kilometrů mezi Mnichovem a Římem, které do cíle dorazí ekologicky šetrným způsobem a bez jakýchkoli změn. Spojení Milán–Berlín a Neapol–Berlín by mělo začít v prosinci 2028. Doba jízdy mezi Mnichovem a Milánem bude přibližně šest a půl hodiny a mezi Mnichovem a Římem přibližně osm a půl hodiny. S otevřením Brennerského úpatního tunelu, plánovaným na konec roku 2032, se očekává zkrácení doby cestování přibližně o jednu hodinu.

Nové spojení je pilotním projektem podporovaným Evropskou komisí na podporu přeshraničních železničních spojení. Je to jeden z deseti vybraných projektů, kterými si Evropská komise klade za cíl snížit překážky v mezinárodní železniční dopravě, zlepšit tržní podmínky a rozvíjet atraktivní a udržitelnou mobilitu v Evropě.

Michael Peterson, člen představenstva DB pro dálkovou osobní dopravu, Gianpiero Strisciuglio, generální ředitel společnosti Trenitalia, a Dr. Sabine Stock, členka představenstva ÖBB-Personenverkehr, včera v Mnichově oznámili spolupráci a představili podrobnosti o nových spojeních. Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter projekt z pohledu Svobodného státu Bavorsko ocenil. Pozdravy prostřednictvím videa zaslali Apostolos Tzitzikostas, evropský komisař pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch, a Ulrich Lange, parlamentní státní tajemník spolkového ministra dopravy.

„Evropa po železnici se stále více propojuje. Vidíme, že lidé mají stále větší zájem cestovat přes hranice ekologicky šetrným způsobem po železnici. Náš společný projekt dá další impuls rozkvětu mezinárodní dálkové dopravy. Protože úspěšnou přeshraniční dálkovou dopravu v Evropě lze vzhledem ke složitým rámcovým podmínkám zajistit pouze ve spolupráci,“ říká Michael Peterson.

Gianpiero Strisciuglio, generální ředitel společnosti Trenitalia : „Vlak, který přivážíme do Německa, je italským úspěchem, co se týče designu, inovativních materiálů, pohodlí a udržitelnosti, a je kompatibilní s většinou evropských vysokorychlostních sítí. Díky podpoře DB a ÖBB se Itálie po železnici ještě více přiblíží Německu a Rakousku.“

Dr. Sabine Stock, členka představenstva ÖBB Passenger Transport : „Díky tomuto novému spojení se Rakousko a Tyrolsko poprvé propojí s italskou vysokorychlostní sítí. To sblíží evropské regiony – rychle, pohodlně a šetrně ke klimatu. Zejména v citlivém alpském regionu je každý cestující, který si zvolí vlak místo jízdy autem nebo letadlem, výhrou pro životní prostředí a klima.“

Apostolos Tzitzikostas, komisař EU pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch, uvedl:  „Rozšíření vysokorychlostní železnice, zejména přeshraniční železniční dopravy, je naší nejvyšší prioritou. Toto nové spojení mezi Německem, Rakouskem a Itálií je silným příkladem pokroku na této cestě. A jsem obzvláště hrdý na to, že je to jeden z deseti pilotních projektů, které Evropská komise zahájila na podporu realizace nových přeshraničních železničních spojení.“

Christian Bernreiter, bavorský ministr dopravy : „Itálie, Rakousko a Bavorsko jsou evropské země, kde se člověk cítí dobře: atraktivní, praktické a úspěšné. Je naprosto logické a důsledné je propojit je větším počtem vlaků, kde se člověk cítí dobře: přímými, rychlými a elegantními. Mnichov již má řadu přímých spojení s mnoha evropskými hlavními městy a ekonomickými centry. Polohu Bavorska a mezinárodní atraktivitu mnichovského hlavního nádraží dále posiluje fakt, že Milán a Řím budou brzy rozšířeny o vysokorychlostní spojení.“

Ulrich Lange, parlamentní státní tajemník spolkového ministerstva dopravy:  „Tato pilotní spojení rozhodujícím způsobem přispějí k posílení evropské železniční dopravy. Tato spojení příliš často selhávají kvůli různým zvláštnostem příslušných národních předpisů a technickým omezením. Tyto problémy je nyní nutné co nejrychleji společně řešit. Nová německá vláda je pevně odhodlána zajistit, aby Evropa dále rostla prostřednictvím ekologicky a klimaticky šetrné železnice, a s jasnou strategií také zajistí, aby Německo opět naplnilo svůj význam v celkovém evropském železničním systému.“

Nová spojení jsou technicky i provozně náročná. Používaným vozidlem je Frecciarossa 1000, která od roku 2015 provozuje vnitrostátní dopravu se společností Trenitalia. Vlaky dlouhé 200 metrů mají osm vozů a 462 sedadel ve čtyřech kategoriích komfortu. V současné době je výrobci Hitachi a Alstom technicky upravují pro provoz v Německu a Rakousku. Poté budou následovat rozsáhlé testovací a schvalovací jízdy ve všech třech zemích. Frecciarossa 1000 je navržena a vyrobena pro použití v Itálii a v evropské železniční síti. Kromě Itálie vlak již jezdí ve Francii a Španělsku.

Úspěšné a včasné schválení ze strany výrobců Hitachi a Alstom a úřadů je předpokladem pro zahájení spojení v prosinci 2026. Ta budou poté nabízena ve dvou fázích: V první fázi se plánuje zavedení dvou párů vlaků (zpáteční doprava): jeden pár vlaků na trase Mnichov-Milán a jeden na trase Mnichov-Řím. Innsbruck slouží jako centrální uzel nového spojení. Další plánované zastávky mezi Mnichovem a Milánem jsou Bolzano, Trento, Rovereto, Verona a Brescia. Spojení mezi Mnichovem a Římem zahrnuje zastávky v Innsbrucku, Bolzanu, Trentu, Roveretu, Veroně, Boloni a Florencii.

Od prosince 2028 budou služby postupně rozšiřovány směrem do Berlína a Neapole. Kompletní spojení bude nakonec sestávat z pěti párů vlaků mezi Německem a Itálií:

• Hlavní spojení Mnichov–Milán
• Mnichov–Innsbruck–Verona–Milán
• Berlín – Mnichov – Innsbruck – Verona – Milán
• Hlavní spojení Mnichov–Řím
• Mnichov–Innsbruck–Verona–Bologna–Florencie–Řím
• Mnichov–Innsbruck–Verona–Bologna–Florencie–Řím– Neapol
• Berlín – Mnichov – Verona – Bologna – Florencie – Řím – Neapol

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts