Na dnešním zasedání české vlády došlo ke shodě. Dala zelenou pro stavbu moravských vysokorychlostních tratí formou PPP projektů. Pro výstavbu tří klíčových úseků, VRT Moravská brána, VRT Jižní Morava a spojení Brno – Přerov. To znamená, že se na realizaci bude podílet i soukromý kapitál a Správa železnic díky tomu bude moct začít rychleji dříve a rychleji. Pro cestující to přinese rychlejší spojení dřív, než kdyby jej měl financovat jenom stát.
VRT Jižní Morava
| Rychlé spojení | RS 2 VRT Brno – Břeclav st.hr. – Slovensko/Rakousko |
|---|---|
| Úsek (odkud kam vede) | Modřice – Rakvice |
| Kraje | Jihomoravský |
| Celková délka (bez sjezdů) | 34,3 km |
| Celková délka (se sjezdy) | 43,9 km |
| Sjezdy (město/směr) | Rakvice (směr Břeclav) Modřice (směr Brno) |
| Maximální rychlost | 320 km/h |
| Maximální konstrukční rychlost | 350 km/h |
| Provoz | Vysokorychlostní vlaky 320 km/h Konvenční vlaky 200 až 230 km/h |
| Počet mostů – estakád | 19 |
| Počet tunelů | 1 |
| Počet nadjezdů | 19 |
| + lávky pouze pro pěší a cyklisty | 1 |
| Rekonstruované železniční stanice | Modřice |
| Zajímavosti | Velmi dlouhý most cca 1350 metrů – „Estakáda EVL“ |
RS Brno – Přerov
| Rychlé spojení | RS 1 Praha – Brno – Ostrava |
|---|---|
| Celková délka (bez sjezdů) | 65 km |
| Celková délka (se sjezdy) | 79 km |
| Sjezdy (město/směr) | Nezamyslice (směr Kojetín – Brno) Olomouc (směr Olomouc – Brno) |
| Maximální rychlost | 320 km/h |
| Maximální konstrukční rychlost | 350 km/h |
| Provoz | vysokorychlostní jednotky do 320 km/h vlaky tažené lokomotivou 200–230 km/h |
| Počet mostů – estakád | 64 |
| Počet tunelů | 3 |
| Počet nadjezdů | 26 |
VRT Moravská brána
| Rychlé spojení | RS 1 Praha – Brno – Ostrava |
|---|---|
| Úsek (odkud kam vede) | Brodek u Přerova – Ostrava-Svinov |
| Kraje | Olomoucký, Moravskoslezský |
| Celková délka (bez sjezdů) | 74 km VRT |
| Celková délka (se sjezdy) | 91 km |
| Sjezdy (město/směr) | Olomouc Prosenice (směr Přerov), jižní a severní sjezd do Hranic Ostrava-Vítkovice |
| Maximální rychlost | 320 km/h |
| Maximální konstrukční rychlost | 350 km/h |
| Provoz | vysokorychlostní jednotky do 320 km/h vlaky tažené lokomotivou 200–230 km/h |
| Počet mostů – estakád | 44 |
| Počet tunelů | 5 (z toho 1 na sjezdu Prosenice) |
| Počet nadjezdů | 28 |
| + lávky pouze pro pěší a cyklisty | 12 |
| Počet ekoduktů | 7 (z toho 1 na sjezdu Prosenice) |
| Rekonstruované železniční stanice | Brodek u Přerova Hranice na Moravě Ostrava-Svinov |
| Zajímavosti | Úzká koordinace s památkáři – viadukt Jezernice, most v Drahotuších, rekonstrukce Hranických viaduktů VRT přinese i úpravy stávajícího koridoru u Prosenic, Drahotuší a Jistebníku |
Ve stejné době (2028) by mělo dojít k začátku stavby nového nádraží v Brně v odsunuté poloze, které je podmínkou stavby vysokorychlostních tratí z Brna na Prahu, Přerov a Břeclav. Brno bude současně velkým přestupním uzlem pro spojení do Prahy, Vídně i na Polsko.
Chci zveřejnit 
