Úplné uvedení do provozu železniční trati Hamburk-Berlín se zpožďuje o několik týdnů. Očekává se, že všechny vlaky znovu jezdí až v polovině června. Severní úsek bude v provozu dříve.
Po zpoždění rekonstrukce se má železniční trať mezi Berlínem a Hamburkem plně znovu otevřít 14. června – o šest týdnů později, než bylo původně plánováno. Podle Deutsche Bahn se však očekává, že vlaky na severním úseku trati z Hamburku do Hagenow Land v Meklenbursku-Předním Pomořansku znovu jezdí již od 15. května. To znamená, že dojíždějící v regionu hlavního města budou do 13. června nadále odkázáni na náhradní autobusovou dopravu. Dálkové vlaky mezi oběma městy budou do té doby nadále odkláněny. Původně měly všechny vlaky po koridoru opět jezdit nepřetržitě od 1. května.
Podrobný rozvrh
Platné od 15. května:
- Regionální vlaky mezi Hamburkem a Schwerinem a dále do Rostocku jezdí opět nepřetržitě a podle obvyklého jízdního řádu.
- Na všech ostatních úsecích zůstanou omezení dotčených regionálních vlakových tratí a náhradní autobusové dopravy v platnosti. To se týká zejména regionální dopravy v Braniborsku.
- Dálkové vlaky mezi Hamburkem a Baltským mořem opět jezdí po své obvyklé trase přes Schwerin.
- Dálkové spoje mezi Hamburkem a Berlínem budou i nadále odkloněny přes Uelzen a Stendal – doba jízdy se prodlouží přibližně o 45 minut.
- Z důvodu odklonění nákladní dopravy bude omezen provoz na dosud nedotčených regionálních vlakových linkách RE4 (Bützow – Lalendorf) a RE50 (Rostock – Langhagen).
Platné od 14. června:
Celá železniční trať Berlín-Hamburk by se měla znovu otevřít 14. června. Dálkové vlaky poté obnoví svůj obvyklý půlhodinový provoz a všechny regionální vlaky budou jezdit po svých pravidelných trasách. Náhradní autobusová doprava bude na celé trati zrušena. S koncem omezení vlaků dojde k jedné novince. České dráhy začnou provozovat vlaky z Prahy do Kodaně.
Zpoždění kvůli týdnům mrazů
Úsek trati mezi Hamburkem a Berlínem je od srpna zcela uzavřen kvůli rozsáhlé rekonstrukci. Stavební práce měly být původně dokončeny do konce dubna. Železniční společnost však v polovině února oznámila, že práce potrvají déle. Podle společnosti vedly týdny mrazů v lednu a únoru k významným zpožděním.
Podle železniční společnosti byl hlavním problémem fakt, že zmrzlá půda několik týdnů bránila hloubení kabelových výkopů pro signalizační a zabezpečovací systémy. Práce na trolejovém vedení byly také brzděny chladem. Tyto práce byly původně plánovány na leden, ale kvůli počasí nebyly možné.
Regionální doprava je obzvláště postižena
Trasa dlouhá 280 kilometrů vede pěti německými spolkovými zeměmi a je jednou z nejdůležitějších příměstských tras v Německu. Denně přepraví přibližně 30 000 cestujících na dálku a celkem 470 vlaků. Zpoždění vyvolala pobouření, zejména mezi vládami spolkových zemí. Nejistota ohledně cestujících byla pro vedoucí představitele spolkových zemí hlavním bodem sporu. Společnosti Deutsche Bahn trvalo asi měsíc, než vypracovala nový harmonogram rekonstrukčních prací. Kromě toho se v posledních dnech objevily problémy s náhradní autobusovou dopravou.
Stavební práce mezi Hamburkem a Hannoverem mají začít 1. května.
Zpoždění ovlivnily i plánované stavební práce mezi Hamburkem a Hannoverem. Jejich zahájení je nyní naplánováno na 1. května, ale také po etapách. Úsek trati mezi Celle a Hannoverem bude 1. května zcela uzavřen. Nákladní vlaky budou v úseku Celle – Uelzen nadále jezdit do 14. května a dálkové a nákladní vlaky budou nadále jezdit v úseku Uelzen – Lüneburg. Trať bude zcela uzavřena až 14. června.
Součást restrukturalizační strategie
Rekonstrukce trati Hamburk – Berlín je součástí rozsáhlé modernizace klíčových železničních koridorů. Do poloviny 30. let 21. století má projít komplexní rekonstrukcí více než 40 silně využívaných a stárnoucích tratí, čímž se na přibližně pět let eliminuje potřeba stavebních prací na každé trati. Projekt začal v roce 2024 na tzv. trati Riedbahn mezi Frankfurtem a Mannheimem. Za první skutečný test konceptu renovací byla považována výrazně delší a složitější trať Hamburk – Berlín.
Až bude koridor v polovině června uveden do provozu, bude mít železniční společnost podle vlastních prohlášení položeno a postaveno 165 kilometrů tratí, téměř 250 výhybek a šest nových přejezdů. Bude také postaveno šest nových stavědel a 19 dalších bude modernizováno. Kromě toho bude zrekonstruováno 28 stanic podél trasy. Stále však chybí modernizace trati digitálním systémem řízení vlaků ETCS.
Zpoždění na trati posílila kritiky plánu rekonstrukce. Nicméně generální ředitelka železnic Evelyn Palla jej nedávno obhajovala jako jedinou možnost.
Chci zveřejnit 
