Türkiye zahájila výstavbu prvního vysokorychlostního železničního projektu v severní Anatolii

Nový 120kilometrový úsek vysokorychlostní železnice v severním Turecku je součástí většího, 293kilometrového koridoru, který spojuje hlavní město Ankaru s černomořským přístavem Samsun.

Nový koridor spojující střední Anatolii a Černé moře

Vysokorychlostní trať Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun má vytvořit přímou severojižní osu pro osobní i nákladní dopravu. Po dokončení celého koridoru se zkrátí cestovní doba mezi Ankarou a Samsunem na 2,5 hodiny. Předpokládá se, že počet cestujících dosáhne až 12 milionů osob ročně a kapacita nákladní dopravy 14 milionů tun ročně.

Nová trasa rozšiřuje stávající vysokorychlostní úsek mezi Ankarou a Delicemi o délce 121,7 km, který je již v provozu a který byl původně součástí širší vysokorychlostní tratě Ankara-Sivas. Prodloužení Delice-Çorum-Merzifon-Samsun je navrženo pro maximální provozní rychlost 200 km/h.

Časový plán a prvky návrhu infrastruktury

Výstavba úseku Delice-Çorum má být dokončena do konce roku 2029. Po zprovoznění se doba jízdy mezi Çorumem a Ankarou zkrátí na 1 hodinu a 15 minut. Trať je navržena s pěti stanicemi a zahrnuje 8 vrtaných tunelů, 3 tunely s prořezávanou konstrukcí, 26 mostů a viaduktů, 16 nadjezdů, 84 podjezdů a 208 propustků.

Kromě železniční dopravy se očekává, že koridor změní regionální logistické vzorce tím, že propojí vnitrozemské výrobní zóny se Samsunem u Černého moře a díky plánovanému jižnímu prodloužení s přístavem Mersin u Středozemního moře.

Rozšířená vize vysokorychlostní sítě v Turecku

Trať Delice-Samsun je součástí národního programu rozšiřování železnic v Türkiye, jehož cílem je do roku 2028 vybudovat 17 500 kilometrů tratí a do roku 2053 28 500 kilometrů. Od roku 2002 země investovala do železniční infrastruktury přibližně 64 miliard USD (59,8 miliardy EUR) a vybudovala více než 3 000 kilometrů nových tratí – včetně 2 251 kilometrů vysokorychlostních a meziměstských tratí.

Koridor má také odlehčit přetíženým pobřežním lodním trasám tím, že poskytne paralelní vnitrozemskou trasu pro kontejnerovou nákladní dopravu. Projekt je integrován s dalšími aktivními stavebními pracemi, včetně vysokorychlostních koridorů do Izmiru, Bursy, Gaziantepu a na bulharskou hranici u Kapıkule.

Budoucí spojení s východní částí Černého moře

Současně se plánuje 509kilometrové prodloužení železnice podél východního pobřeží Černého moře, které by spojilo Samsun se Sarpem u gruzínských hranic přes města jako Ordu, Giresun, Trabzon a Rize. Ty by byly začleněny do stejné vysokorychlostní sítě s centrem v Ankaře.

Po dokončení všech plánovaných úseků do Mersinu a dále se očekává, že trať bude přímo sloužit 8 milionům obyvatel. Turecké úřady předpokládají, že do roku 2053 bude v celé zemi vybudována vysokorychlostní síť, která umožní plný přístup k vysokorychlostnímu internetu do 48 hodin.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts

Tags: Turecko Vysokorychlostní železnice

Nový koridor spojující střední Anatolii a Černé moře

Časový plán a prvky návrhu infrastruktury

Rozšířená vize vysokorychlostní sítě v Turecku

Budoucí spojení s východní částí Černého moře

O autorovi

redakce

První krajské parkoviště P+R vznikne v Olbramovicích

Flix chce novými vlaky podkopat ceny Deutsche Bahn

Díky virtuálnímu modelu se veřejnost na výstavišti projde novým brněnským hlavním nádražím v reálné velikosti

O nás

Nový koridor spojující střední Anatolii a Černé moře

Časový plán a prvky návrhu infrastruktury

Rozšířená vize vysokorychlostní sítě v Turecku

Budoucí spojení s východní částí Černého moře

O autorovi

redakce

Podobné zprávy

První krajské parkoviště P+R vznikne v Olbramovicích

Flix chce novými vlaky podkopat ceny Deutsche Bahn

Díky virtuálnímu modelu se veřejnost na výstavišti projde novým brněnským hlavním nádražím v reálné velikosti

Discover more from Transport Minutes ®