Razící práce v tunelu Okruhliak postupují, na úseku rychlostní silnice R4 pokračují i práce na zakládání mostů. Tunel v délce 1,8 kilometru se razí od konce loňského dubna a aktuálně je vyraženo 900 metrů v každé z tubusů. Vytěžené kubíky horniny se používají jako násypový materiál do ostatních stavebních objektů. V obou tubusech se současně razí s určitým odstupem od kaloty i stupeň (lavice) a dno.
Tunel Okruhliak je ražen cyklickým způsobem ražení v nepřetržitém provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Celkově je zapojeno do procesu ražení přibližně 180 technických pracovníků a tunelářů.
V tunelu jsme již začali realizovat také práce na sekundárním ostění a drenážním odvodnění tunelu. „Zhotoveno je 39 bloků železobetonových spodních kleneb tunelu, včetně základových pásů v levé tunelové troubě a 8 bloků spodních kleneb v pravé tunelové troubě,“ říká Július Mihálik, investiční ředitel Národní dálniční společnosti.
Stavební práce postupují také na dalších objektech. Na úseku pokračují práce na zakládání mostů, budování pilířů, práce na výkopech a na budování násypů. Finálně ukončeny jsou práce na přeložkách inženýrských sítí i práce na přístupových cestách. Budují se už také nosné konstrukce mostů.
O stavbě R4 Prešov – severní obchvat, II.
Tato část rychlostního tahu R4 bude dlouhá 10,2 km. Sestává ze 157 stavebních objektů, 12 mostů, 6 protihlukových stěn o celkové délce 3683m. Součástí budovaného úseku je tunel Okruhliak o délce 1 800m a jedna mimoúrovňová křižovatka Kapušany. V celém koridoru tunelu Okruhliak je horninový masiv s výskytem jílu, jílovců, siltovců a pískovců.
Úsek rychlostní silnice R4 ušetří motoristům v budoucnosti v průměru 7 minut, předpokládaná intenzita dopravy by měla být na úrovni téměř 13 tisíc vozidel za 24 hodin.
Stavba financovaná iz Evropských zdrojů
Národní dálniční společnost předložila Evropské komisi žádost o nenávratný finanční příspěvek, tato žádost byla schválena a Slovensko získá více než 69 milionů eur z evropských zdrojů na výstavbu R4 Prešov, severní obchvat II. etapa a projektovou dokumentaci pro úseky R4 mezi Kapušany a státní hranicí SK/PL. V silné konkurenci více než stovky evropských projektů byla pro stavbu prešovské R4 schválena druhá nejvyšší částka, hned po německém železničním projektu. Jedná se o zdroje v rámci nástroje pro propojení Evropy (CEF), výzva k projektům s vojensko-civilním využitím.
Chci zveřejnit 
