Skupina PKP CARGO rozšířila své aktivity v automobilovém segmentu a zaměřila se na přeshraniční železniční přepravu z automobilových závodů na Slovensku do slovinského přístavu Koper. Přepravu zajišťuje společnost PKP CARGO International pomocí vícesystémových lokomotiv, které jezdí po Slovensku, Maďarsku a Slovinsku bez nutnosti výměny trakce.
Jednodenní tranzit přes tři země
Železniční trasa mezi Slovenskem a Slovinskem měří přibližně 650 km. Vlaky ji absolvují během jediného dne, a to s využitím průjezdné dopravy s vícesystémovými lokomotivami. Tyto lokomotivy jsou schopny překonávat pohraniční úseky bez výměny hnacího vozidla, pouze je nutná výměna strojvedoucího, a to na základě národních certifikací a jazykových požadavků.
Dodávky se skládají z hotových vozidel, automobilových komponentů a náhradních dílů. Současné smlouvy se týkají vozidel osmi různých značek, která se přepravují na hřeblových soupravách o délce více než 500 metrů. V závislosti na konfiguraci a typu vozidla může jeden vlak přepravovat 90 až 200 vozů.
Dlouhodobé dohody a provozní úpravy
Přeprava probíhá na základě smluv uzavřených s mezinárodními poskytovateli logistických služeb, z nichž některé obsahují závazky na dobu až tří let. Skupina zaznamenala rostoucí objemy automobilových zásilek a v souladu s tím upravuje plánování služeb a rozdělení vozového parku.
Logistické uspořádání je navrženo tak, aby byly dodrženy pevné dodací lhůty a podpořena kontinuita výrobních a distribučních řetězců v automobilovém průmyslu. Plánování tras a přidělování železničních vozů je koordinováno tak, aby byla splněna očekávání spolehlivosti a dodací lhůty.
Změna v preferencích druhů dopravy a železniční logistika
Rostoucí náklady na silniční nákladní dopravu a přísnější ekologické předpisy ovlivnily výběr dopravy v automobilovém průmyslu. Železnice je nadále využívána pro přepravu na střední a dlouhé vzdálenosti, zejména pokud je vyžadováno konzistentní a plánované řešení v rámci více vnitrostátních sítí.
Společnost PKP CARGO uvedla, že její současný vozový park a plánování trakce se zaměřují na snížení variability tranzitních časů a přizpůsobení se požadavkům na přístup k infrastruktuře ve všech třech zemích zapojených do trasy.
