29. března přesně před 50 lety zahájil Volkswagen ve Wolfsburgu sériovou výrobu Golfu. V ten březnový den nikdo netušil, že se tento kompaktní vůz – nástupce legendárního Brouka – stane nejúspěšnějším Volkswagenem a nejprodávanějším evropským vozem všech dob. Odrážel ducha doby, dal jméno své vlastní třídě vozidel a doprovázel generace lidí po celém světě. K dnešnímu dni následovalo po prvním sériovém Golfu z roku 1974 více než 37 milionů kusů. Čistě matematicky to znamená, že více než 2000 lidí na celém světě se rozhodlo koupit si nový Golf každý den za posledních 50 let. Volkswagen dnes slaví narozeniny Golfu – a také start budoucnosti tohoto světového bestselleru díky komplexní technické a vizuální aktualizaci.
Volkswagen – od kulatého Brouka po hranatý Golf
První nové modely Golf bylo možné vidět v showroomech prodejců v červenci 1974. Tam, kde předtím po mnoho desetiletí dominoval na scéně Brouk, a tedy motory uložené vzadu, nyní konečně
začala nová éra: éra motoru umístěného vpředu napříč. Volkswagen již tento přechod zahájil krátce předtím u modelů Scirocco a Passat. U modelu Golf nyní tuto novou technologii využívá i třída nejvyšších objemů.
Volkswagen se znovu objevuje
Jako nástupce legendárního Brouka, který byl vyroben více než 21,5 milionukrát, musel Golf vyvinutý Giorgiem Giugiarem a Volkswagen Design splnit vysoká očekávání, aby mohl pokračovat v úspěšném příběhu nejúspěšnějšího vozu všech dob. ten bod. A dělalo to ve všech směrech: zákazníci byli tak ohromeni moderní koncepcí pohonu, variabilním interiérem a novým designem, že Golf již v říjnu 1976 překonal hranici jednoho milionu.
Princip golfu
V roce 1974 napsal Volkswagen o novém voze s velkým zadním výklopným víkem toto: „Golf nabízí maximální prostor a bezpečnost. Je nekompromisně zaměřen na praktičnost. Nízká linie pásu poskytuje řidiči jasný přehled a skloněná kapota zajišťuje, že je vidět vozovka přímo před vozidlem. Zadní okno se dá dobře vysunout dolů, takže couvání je mnohem snazší.“ A to vše platí dodnes pro každý Golf, který byl kdy vyroben.
Golf a továrna
Z úspěšného startu Golfu I těžil od samého počátku i závod Volkswagen ve Wolfsburgu a jeho zaměstnanci. Jen ve Wolfsburgu bylo do dnešního dne vyrobeno více než 20 milionů Golfů. Doposud vyrobených 17 milionů Golfů mimo Wolfsburg bylo vyrobeno v dalších německých závodech a také v Belgii, Brazílii, Číně, Malajsii, Mexiku, na Slovensku a v Jižní Africe. I v tomto smyslu je Golf světovým vozem. Jeho technologie však byly vždy typickými příklady progresivního německého strojírenství.
Golf I – odraz pokroku
Stejně jako všechny následující generace Golfu byla i první generace odrazem technického stavu a současných automobilových trendů. A to neplatí jen o důmyslném využití prostoru na tehdejší dobu a pohonu předních kol vozu. S prvním Golfem GTI (1976) zahájil Volkswagen dynamický rozvoj kompaktní třídy. Průlom dieselu v kompaktním segmentu zajistily Golf D (1976) a pozdější Golf GTD (1982). V roce 1979 uvedl Volkswagen na trh Golf Cabriolet – po určitou dobu nejprodávanější kabriolet na světě. Bylo to jako závan čerstvého vzduchu pro tuto třídu vozidel, která byla v té době již dlouho známá jako třída Golf. První generace Golfu včetně všech derivátů se do roku 1983 prodalo celkem 6,9 milionu kusů na všech kontinentech – Golf I se tak osvědčil jako důstojný nástupce Brouka.
Golf II – milník
Dnešní šéfdesignér Volkswagenu Andreas Mindt shrnuje nejdůležitější okamžik v historii Golfu: „Byl to přechod z Golfu I na Golf II. Tehdejší šéfdesignér Volkswagenu Herbert Schäfer tam udělal všechno správně. Zmodernizoval druhý Golf, ale zachoval DNA první generace. Tento most je pro historii golfu nesmírně důležitý. Golf vždy zůstal dalším vývojem tohoto původního modelu. To je na Golfu zvláštní a zásluha za to patří Herbertu Schäferovi. V Golfu II debutovaly technologie jako řízený katalyzátor, ABS a pohon všech kol. V letech 1983 až 1991 bylo vyrobeno celkem 6,3 milionu vozů Golf II.
Golf III – Bezpečnost na prvním místě
Od srpna 1991 odstartoval Volkswagen s Golfem III novou éru bezpečnosti. Jednalo se o první model této produktové řady dostupný s předními airbagy od roku 1992 a velký pokrok v oblasti designu karoserie vedl také k výraznému zlepšení jejích nárazových vlastností. Řada dalších milníků produktové řady je spojena s Golfem III, který byl do roku 1997 vyroben 4,8 milionukrát: například první šestiválcový motor (VR6), tempomat a první boční airbagy. Poprvé byl tento Golf k dispozici také jako kombi.
Golf IV – stylová ikona
Golf IV představený v roce 1997 je dnes považován za stylovou ikonu – nepochybně také díky tomu, že svými jasnými rysy a nápadným designem C-sloupku překlenul mezeru ve srovnání s Golfem I z roku 1974. produktové řady. S Golfem IV dosáhl Volkswagen nového standardu kvality v rámci segmentu. Souběžně s tím debut ESP přispěl k dalšímu zpřístupnění bezpečnosti pro masy. V roce 2002 představil Volkswagen také dosud nejsportovnější Golf na bázi čtvrté generace: R32 s maximální rychlostí 250 km/h. V roce 2003 to byl první Volkswagen, který dostal přímo řazenou převodovku (DSG). Golf IV byl nahrazen ve stejném roce po 4,9 milionu vyrobených kusů.
Golf V – Limity třídy zrušeny
Se svým mimořádným komfortem byl pátý Golf – který byl uveden na trh v roce 2003 – míle před mnoha konkurenty ve vyšší střední třídě. Totéž platilo pro kvalitu. Hodnotou, která podtrhovala stabilitu laserem svařovaného těla, bylo 35procentní zvýšení torzní tuhosti. Poprvé bylo na palubě také až osm ochranných airbagů. Kromě toho Golf V, který byl do roku 2008 vyroben 3,4 milionukrát, zaujal novým čtyřprvkovým zadním zavěšením, bi-xenonovými světlomety a první 7stupňovou převodovkou DSG.
Golf VI – High-tech kompaktní třída
Do konce července 2012 bylo vyrobeno dalších 3,6 milionu Golfů za pouhé čtyři roky na základě šesté generace, která byla představena v roce 2008. A bezpečnost opět udělala velký skok vpřed: opět laserem svařovaná karoserie byla tak stabilní, že v nárazovém testu Euro NCAP získal maximálně pět hvězdiček. Nové technologie jako Light Assist (pokročilé ovládání dálkových světel), Park Assist, Hill Start Assist a adaptivní řízení podvozku (DCC) učinily z roku 2009 „Světové auto roku“ jedním z nejpokročilejších kompaktních vozů své doby.
Golf VII – Nižší hmotnost, nižší spotřeba
V září 2012 oslavil Volkswagen světovou premiéru sedmého Golfu. Jeho hmotnost se ve srovnání s předchůdcem snížila až o 100 kg, což znamenalo i snížení spotřeby paliva až o 23 procent. Nové technologie, jako je automatický postkolizní brzdový systém, adaptivní tempomat a Front Assist včetně systému nouzového brzdění City, završují řadu asistenčních systémů. V roce 2014 Volkswagen nastavil směr éry elektrické mobility s novým e-Golfem. Do roku 2019 bylo vyrobeno celkem 6,3 milionu vozů Golf VII.
Golf VIII – Progresivní moderní doba
Volkswagen představil Golf VIII v říjnu 2019. Se svými novými mild a plug-in hybridními pohony elektrifikoval kompaktní třídu. A jako jeden z prvních kompaktních vozů umožňoval asistovanou jízdu pomocí Travel Assist. I základní verze má dnes ve standardní výbavě prvky jako Lane Assist, Front Assist, LED světlomety, LED koncové světlomety a automatickou klimatizaci na palubě. V kombinaci s volitelným adaptivním řízením podvozku DCC a správcem dynamiky vozidla dosahuje Golf VIII v této třídě také nevídaného rozpětí mezi komfortem a dynamikou. Dosud se prodalo více než milion kusů.
Nyní – v roce 2024 – přišel nový evoluční stupeň osmé generace. Nový Golf zaujme informačním a zábavním systémem nové generace, intuitivnějším konceptem ovládání, ostřejším designem přední a zadní části a také účinnými systémy pohonu. Patří mezi ně plug-in hybridní pohony se zvýšeným čistě elektrickým dojezdem na výrazně více než 100 kilometrů. Osvětlené logo Volkswagen 02 zdobí poprvé u modelu Golf také příď. Nový Golf s hlasovým ovládáním a chatbotem ChatGPT založeným na AI navíc opět zpřístupňuje technické novinky širokým masám.
Chci zveřejnit 
