Na veletrhu Train & Rail ve Stockholmu představil Lars Lindgren z agentury Trafikverket dlouhodobou strategii pro švédskou železnici. Vize 2050 má za cíl učinit železnici klíčovou součástí národní i evropské dopravní sítě a reagovat na aktuální i budoucí výzvy.
Na veletrhu Train & Rail ve Stockholmu prezentoval Lars Lindgren ze Švédské dopravní správy (Trafikverket) dlouhodobou strategii rozvoje železniční dopravy s názvem Vize 2050. Dokument přináší ambiciózní plán, jehož cílem je postavit železnici do role klíčového pilíře švédské i evropské dopravní sítě.
Lindgren zahájil své vystoupení historickým přehledem vývoje švédské železnice od jejího počátku v roce 1856 až po úplnou liberalizaci sektoru na přelomu tisíciletí. Vyzdvihl klíčové reformy, jako bylo oddělení infrastruktury od provozu v roce 1988, otevření trhu nákladní i osobní dopravy a vznik Trafikverket v roce 2010, který sjednotil správu silniční a železniční dopravy pod jednu státní autoritu.
Diskuze se soustředila na vznik Železničního koordinačního fóra (JBS) v roce 2017. Toto neformální sdružení spojuje státní instituce, soukromé dopravce a oborové organizace s cílem společně řešit výzvy v železničním sektoru. Právě na základě jejich spolupráce vznikla Vize 2050, nesoucí hlavní myšlenku: „Dopravní systém nás sbližuje – Švédsko roste díky železnici.“
Strategie stanovuje čtyři hlavní cíle: podpořit hospodářský růst a mezinárodní konkurenceschopnost, nabídnout spolehlivá a na míru šitá řešení pro cestující i nákladní dopravu, integrovat dopravní systémy pro bezproblémové cestování a zajistit technologické a organizační zázemí pro budoucí rozvoj.
Lindgren zdůraznil, že Vize 2050 se musí vypořádat s výzvami, jako jsou geopolitické napětí, energetická transformace, digitalizace a demografické změny. Cílem je nejen dlouhodobá transformace, ale také dosažení konkrétních zlepšení v krátkodobém horizontu. „Vstupujeme do nové éry. Očekávání na rychlou, kvalitní a dostupnou dopravu rychle rostou. Musíme myslet jinak, jednat společně a dosahovat výsledků už dnes, nejen v roce 2050,“ uvedl Lindgren.
Součástí plánu jsou konkrétní oblasti pro okamžitá i dlouhodobá opatření. Patří sem zvyšování kapacity infrastruktury, zlepšení kvality a dochvilnosti spojů, rozvoj systémů aktuálních informací pro cestující, vzdělávání odborníků a efektivní sdílení dat mezi provozovateli. Klíčové je zavádět změny, které nevyžadují velké investice, například delší vlaky, rychlejší opravy nebo sjednocení datových platforem.
Velký důraz je kladen na přeshraniční spolupráci v rámci severských zemí i celé EU. Budoucnost švédské železnice je úzce propojena s odolnými a multimodálními logistickými řetězci, schopnými čelit klimatickým změnám, a má se stát nejen klíčovou součástí národní dopravy, ale i významným prvkem technologické transformace a mezinárodního propojení Evropy.
