Čeští řidiči se stále častěji obrací k autům z dovozu, experti přitom varují, že taková vozidla mívají skryté vady. Vzhledem k tomu, že země vzájemně nesdílejí data o vozidlech a některé záznamy o škodách se nikdy nedigitalizují, importovaný automobil v zásadě začíná na novém trhu jako nepopsaný list.
Podle údajů společnosti carVertical, která pracuje s daty na automobilovém trhu, se na některých trzích podíl poškozených aut z dovozu oproti těm tuzemským může lišit až trojnásobně. Průzkum provedený touto společností ukazuje, že 92,2 % kupujících je přesvědčeno, že prodejci mají povinnost o dřívějším poškození vozidla informovat. Bohužel ne všichni prodejci hrají podle pravidel.
Pro většinu kupujících je čistá historie vozu bez nehod důležitější než nižší cena
Ze všech vozů, které si zákazníci carVertical v České republice prověřili mezi lednem 2025 a březnem 2026, mělo záznam o poškození 65,6 % dovezených vozidel – ve srovnání se 42 % vozů provozovaných v tuzemsku. To znamená, že u dovezených vozů je přibližně 1,6krát vyšší pravděpodobnost, že budou mít záznam o poškození, než u těch tuzemských.
Toto zjištění koresponduje s nedávným průzkumem společnosti carVertical týkajícím se podvodů s tachometry. Ten odhalil, že u dovezených vozidel je také dvakrát až pětkrát vyšší pravděpodobnost stočení tachometru než u vozů místních, což dokazuje, že toto zvýšené riziko je u přeshraničních transakcí setrvalý problém.
Společnost carVertical rovněž provedla průzkum mezi 14 000 řidiči napříč Evropou, který ukázal, že čistá historie vozidla je pro kupující důležitější než nízká cena. 75,6 % kupujících uvedlo, že by dali přednost vozu bez záznamu o poškození, zatímco pouze 9,6 % označilo za nejdůležitější kritérium cenu. To dokonale ilustruje nedostatek důvěry v současný systém a také skutečné priority kupujících.
„Každá země má jiné zákony o ochraně osobních údajů. Když chybí jednotný systém, který by zajistil, že historie auta z dovozu bude přístupná pro všechny řidiče, trpí tím kvalita ojetých vozidel. Když se auto doveze do jiné země, často začíná jako nepopsaný list – defekty se skryjí a najeté kilometry zfalšují,“ říká Matas Buzelis, odborník společnosti carVertical na automobilový trh.
Polovina zkontrolovaných vozidel v České republice byla dovezená ze zahraničí
Přibližně polovina všech vozů (50 %) prověřených společností carVertical v České republice pocházela ze zahraničí. Jedná se o významný podíl, i když je nižší než na některých sousedních trzích, jako je Slovensko (57,4 %) nebo Polsko (55,1 %). Vysoká závislost na dovozu vozidel naznačuje, že riziko zakoupení poškozeného vozu je u nás poměrně vysoké.
Auta poškozená v zahraničí jsou totiž často opravována s využitím levných a neoriginálních dílů. Vozidlo, které utrpělo strukturální poškození, může být navíc nebezpečné pro provoz. Kupující, kteří se nechají zlákat bezchybným exteriérem a nízkou cenou, často vynechají řádnou kontrolu vozidla – a později zjistí, že byli podvedeni.
„Auta dovezená ze zahraničí představují při koupi vždy větší riziko. Soukromníci i firmy obchodující s automobily často nakupují havarovaná vozidla, co nejlevněji je opraví a přeprodají. Míra poškození u dovezených vozidel znamená, že riziko pořízení vadného vozu zdaleka není zanedbatelné,“ říká Matas Buzelis.
Přes 60 % řidičů by si vůz po vážné nehodě nekoupilo
Absence jednotného registru údajů o vozidlech vytváří v EU šedou zónu. Řidiči nemají možnost zjistit změny stavu tachometru, minulé nehody nebo změny majitele u vozů, o které mají zájem. Tato data zůstávají uzamčená v národních databázích ke škodě kupujících ojetých vozů na celém kontinentu.
Údaje z průzkumu společnosti carVertical ukazují, že 60,7 % řidičů by si nekoupilo auto po vážné nehodě, i kdyby vypadalo dokonale. 63,9 % respondentů zároveň uvedlo, že by byli ochotni zaplatit více za auto, u kterého by měli jistotu, že nikdy nebylo bourané. To ukazuje, že většina řidičů chápe rizika spojená se zakoupením dříve poškozeného vozidla a nemá sklon je ignorovat.
Zatímco drobné kosmetické vady mají řidiči tendenci přehlížet, 86,7 % respondentů průzkumu uvedlo, že závažnost předchozího poškození je pro ně extrémně důležitá.
„Ironií je, že zatímco spotřebitelé požadují větší transparentnost, současná interpretace GDPR vytváří překážky pro společnosti, které se ji snaží poskytovat. Vágní definice „oprávněného zájmu“ nutí firmy k nákladnému bloudění právními předpisy jednotlivých států, aby prokázaly, že zpracovávají data zákonným způsobem. Otevřenější přístup k anonymizovaným technickým údajům o vozidlech v Evropě by tyto bariéry odstranil, podpořil inovace a poskytl spotřebitelům ochranu, o kterou si jasně říkají,“ vysvětluje Matas Buzelis.
Metodika
Studie společnosti carVertical analyzuje přehledy historie vozidel zakoupené jejími zákazníky od ledna 2025 do března 2026.
Článek navíc čerpá údaje z průzkumu carVertical provedeného v únoru a březnu 2026, kterého se zúčastnilo 14 000 respondentů z 22 zemí. Vzhledem k tomu, že vzorek průzkumu zahrnuje pouze uživatele služeb carVertical, výsledky vyjadřují postoje osob, které aktivně hledají vůz ke koupi.
carVertical je společnost specializovaná na přehledy historie vozidel. Působí v 37 zemích – především v Evropě, ale také v USA, Mexiku a v Austrálii. Díky sběru dat z více než 1 000 registrů a databází po celém světě poskytuje carVertical komplexní přehledy, které zákazníkům pomáhají rozhodovat se při nákupu ojetých vozidel informovaně.
Chci zveřejnit 
