Railjet na nádraží ve Vídni. Foto: ÖBB / Harald Eisenberger
Rakouský železniční dopravce ÖBB přechází v Česku na proud z obnovitelných zdrojů, a to s okamžitou platností. Počátkem tohoto roku přechod na stoprocentní zelený proud rakouské dráhy oznámily přitom už i na linkách v Německu. V samotném Rakousku využívá ÖBB zelený trakční proud už od roku 2018.
Zeleně i po Česku, to oznámily rakouské dráhy ÖBB, které všechny spoje TransFER budou s okamžitou platností provozovat výhradně se zeleným trakčním proudem. Novinka se týká především intermodální přepravy z Brna do Budapešti nebo z Mělníka do Hamburku a vozových zásilek z Bohumína nebo Petrovic do Hohenau.
Zavedením zeleného trakčního proudu v Česku pokračuje ÖBB RCG ve své cestě k udržitelné nákladní dopravě. Již počátkem roku zavedly rakouské dráhy zelený proud na linkách v Německu. V Rakousku ho využívají již od roku 2018. Podle vyjádření ÖBB je ale již nyní jasné, že po České republice budou přibývat i další země, v kterých nákladní vlaky dopravce bude využívána pouze energie z obnovitelných zdrojů energie.
Pro železničního dopravce se sídlem ve Vídni je Česko významným trhem. Více než 300 zaměstnanců RCG se v České republice stará o zákazníky především z oblasti zemědělství, odpadového hospodářství, dřevařského průmyslu, chemického průmyslu a stavebnictví. Kromě skladu s vlečkou v Praze-Malešicích provozuje skupina ÖBB Rail Cargo v České republice tři kontejnerové terminály na centrálních místech v Brně, Mělníku a Přerově. Bez ohledu na to, zda se jedná o manipulaci z vagónu na kamion nebo z vagónu na vagón, na terminálech je k dispozici dostatek kontejnerových vysokozdvižných vozíků, kolejových systémů a kontejnerových kapacit.
Zelený trakční proud pro železniční provoz v Německu a České republice je získáván z partnerských elektráren a čerpán z veřejné sítě. Původ je potvrzen certifikáty nebo dokladem o původu. V Rakousku již ÖBB provozuje osm vlastních vodních elektráren a jednu solární elektrárnu, které dohromady vyrábějí více než třetinu potřebné trakční energie.
Cílem ÖBB Rail Cargo Group je i v budoucnu přesunout více zboží na koleje. Každá tuna, která se totiž přepravuje po železnici, snižuje ekologickou stopu a přispívá podle ÖBB k dosažení rakouských a evropských cílů v oblasti klimatu a životního prostředí. V současné době ušetří vlaky železniční nákladní dopravy skupiny ÖBB Rail Cargo v Rakousku ročně 1,1 milionu tun CO2.
Spoje operované v České republice by tuto úsporu mohly v budoucnu ještě navýšit.
Podobné zprávy
Nové vozy DSB pro vlaky EuroCity vyrobené Talgo ve Španělsku jsou schválené pro osobní dopravu
Černohorskou lesní železnici čeká další dlouhá výluka
ÖBB nepovažuje vlastní noční vlaky Deutsche Bahn za rozumné