
vizualizace jednotky pro Regiojet © Škoda Group

Po statických zkouškách budou vlaky převezeny na zkušební okruh VUZ Velim k dynamickým zkouškám. Stavba probíhá v souladu s harmonogramem projektu, přičemž postupné zavádění do provozu je plánováno na roky 2025 a 2026.
Nové EMU jsou plně nízkopodlažní a jsou určeny pro příměstské i regionální linky. Vlaky jsou vybaveny klimatizací, širokými dvoukřídlými dveřmi, palubní Wi-Fi, 230V zásuvkami a nabíjecími porty USB-A i USB-C. V každé jednotce je prostor pro jízdní kola a kočárky a také vyhrazené prostory pro vozíčkáře. Integrován je také informační systém pro cestující a dálková diagnostika. Součástí třívozových jednotek jsou dvě toalety, z nichž jedna je bezbariérová. Dvouvozové soupravy jsou vybaveny jednou bezbariérovou toaletou.
Kde budou jezdit nové vozy Škoda RegioJet EMU

Nová vozidla budou nasazena na následujících linkách provozovaných společností RegioJet v rámci regionální smlouvy:
- U1: Děčín – Ústí nad Labem – Most – Chomutov – Kadaň předměstí (zpočátku s jednotkami Pesa Elf.eu od prosince 2025; RegioPanters budou následovat v roce 2026; úplné převzetí je plánováno na prosinec 2026)
- U3: (Děčín -) Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Litvínov
- U32: Ústí nad Labem – Mělník – Lysá nad Labem
- U51: Ústí nad Labem – Most – Chomutov – Klášterec nad Ohří
- U54: Hněvice – Roudnice nad Labem – Děčín

Dvouvozové jednotky jsou dlouhé 52,9 metru a nabízejí 142 míst k sezení, třívozová verze měří 79,5 metru a má 228 míst k sezení. Obě verze jsou schopny provozu v systémech 3kV DC a 25kV 50Hz a dosahují maximální rychlosti 160 km/h. Vlaky jsou vybaveny trakční výzbrojí Škoda o výkonu 4×340 kW u dvouvozových jednotek a 6×340 kW u třívozové verze. Montáž a testování budou pokračovat v průběhu roku 2025.
Podobné zprávy
Díky zlepšování podmínek na železnici spokojenost strojvedoucích roste
Alstom získal schválení ETCS pro provoz lokomotiv Traxx Universal. Otevře tak českým dopravcům přeshraniční nákladní dopravu
Konsorcium získalo velkou zakázku na berlínskou S-Bahn