Provozovatelé soukromých nákladních železnic jsou spokojeni s plánovaným snížením poplatků za trakční současnou síť pro nadcházející rok.
Německá železniční dceřiná společnost DB Energie zveřejnila předběžné poplatky za trakční síť pro rok 2026. Ve srovnání s rokem 2025 se očekává jejich pokles přibližně o 15 procent, což v závislosti na obchodním modelu bude znamenat snížení o něco málo přes jeden cent na kilowatthodinu pro železniční nákladní dopravu, uvádí Německý svaz nákladních železnic. Snížení je způsobeno především plánovanou dotací federální vlády na poplatky za přenosovou síť.
„Úleva od síťových poplatků je prvním krokem – důležitým signálem pro toto odvětví,“ řekl Florian Ney, referent pro dopravní a železniční politiku Německého svazu nákladní železniční dopravy. „Síťové poplatky však tvoří jen malou část ceny trakčního proudu, která se musí celkově stát konkurenceschopnější. To vyžaduje například snížení daně z elektřiny pro železnice, jak je stanoveno v koaliční dohodě.“
Cena trakčního proudu se skládá z různých složek, včetně daně z elektřiny, síťových poplatků za trakční proud, výkupní ceny a dalších daní a poplatků. Náklady na elektřinu, které často tvoří více než 20 procent, jsou jednou z největších položek nákladů v železniční nákladní dopravě, vysvětlila asociace. Jejich výše je proto klíčová pro konkurenceschopnost železniční dopravy ve srovnání se silniční dopravou. Železniční nákladní doprava, která je přibližně z 95 procent elektrická, je šetrná ke klimatu a energeticky úsporná. Vzhledem k vysokým cenám elektřiny a nízkému zdanění nafty je však ve srovnání s kamionovou dopravou v nevýhodě. Asociace politikům připomíná, že koaliční dohoda oznámila cíl pět centů za kilowatthodinu jako úlevu pro firmy.
