Nespokojenost s provozovatelem infrastruktury DB InfraGo zůstává vysoká a důvěra v toto odvětví klesá. Vyplývá to z průzkumu provedeného železničními asociacemi.
Sdružení Mofair a Die Güterbahnen provedla již podruhé od založení společnosti DB InfraGo, provozovatele železniční sítě odpovědného za železniční síť, průzkum spokojenosti. Členské společnosti sdružení potvrzují „katastrofální výkonnost Deutsche Bahn; výsledky by měly sloužit jako varování pro tvůrce politik,“ uvádí se v tiskové zprávě. Průzkum ukazuje na potřebu lepšího řízení a dohledu nad provozovatelem železniční sítě DB InfraGo.
„Jen málo hlasů vidí zlepšení oproti roku 2023,“ uvedl výkonný ředitel společnosti Mofair Matthias Stoffregen a dodal: „Zejména orientace na zákazníka je i nadále vnímána špatně. Zpětná vazba od odborníků z praxe opět jasně ukazuje, že nestačí, aby zástupci firem měli slovo v dozorčí radě společnosti InfraGo. Jsou oddáni skupině DB, nikoli společnému blahu. Proto my, asociace pro ochranu hospodářské soutěže, spolu s asociací dopravních úřadů BSN, vyzvali k tomu, aby v dozorčí radě společnosti InfraGo byly zastoupeny i hlasy osob s přístupovými právy.“
„DB InfraGo zdaleka neplní své sliby. Doposud nefungovala jako naléhavě potřebná hnací síla, ale spíše jako brzda dopravní transformace. Nyní je čas tomu čelit: lepším dohledem, blízkostí k zákazníkům, odbornými znalostmi a skutečnými reformami. Pouze tímto způsobem se tento pomalý kolos může stát hnací silou pro větší železniční dopravu – a pro skutečné zaměření na společné blaho,“ dodal Peter Westenberger, výkonný ředitel Německého svazu nákladních železnic.
V lednu 2024 byla zahájena činnost společnosti DB InfraGo AG jako nové, veřejně prospěšné a federálně vlastněné infrastrukturní společnosti Deutsche Bahn. Vzhledem k výsledkům průzkumu obě asociace kritizují skutečnost, že se nenaplnil tehdejší dojem, že velké množství nových finančních prostředků a sloučení železniční sítě a nádražních společností zvýší dochvilnost a spolehlivost německých železnic.
Výsledky průzkumu
Železniční společnosti vykázaly v uplynulém roce pokles celkové spokojenosti: 50 procent společností sdílí tento názor; 44 procent nevnímá žádnou změnu; a pouze 6 procent je spokojenější než před rokem. Obzvláště výrazný pokles je patrný u společností zabývajících se osobní dopravou. Nespokojenost s kvalitou provozu dosáhla také přibližně 70 procent respondentů. V nákladní dopravě není hodnocení tak pozitivní jako v osobní dopravě.
Pokud o kapacitu , dvě třetiny společností vnímají vážný nedostatek – jedním z důvodů je rostoucí pracovní zátěž na staveništích. Výrazně se zvýšil počet zamítnutých vlakových tras, což naznačuje že společnost InfraGo je ve svém procesu přidělování opatrnější. Pro nadchzející rok jízdního řádu již bylo podáno 300 odvolání. Ve srovnání s předchozími lety, kdy bylo podáno 90 až 120 odvolání, se jedná o více než dvaapůlnásobný nárust.
Dopravní společnosti hodnotí poměr ceny a kvality podobně jako v předchozím roce. Dvě třetiny respondentů jej hodnotí jako špatný nebo velmi špatný . Orientace na zákazníka si také nevede dobře: 11 procent respondentů vnímá zlepšení oproti době před spuštěním InfraGo, zatímco přibližně 50 procent je zklamáno, že spokojenost zákazníků zůstala nezměněna (47 procent ) nebo se zhoršila (42 procent).
V září 2024 asociace vypracovaly první průběžné hodnocení, jehož podstatou bylo, že se za prvních osm měsíců existence InfraGo k lepšímu změnilo jen málo. V rámci analýzy byl proveden podobný průzkum mezi železničními společnostmi. Ačkoli je vzorek celkově malý, a proto jej nelze považovat za reprezentativní, poskytuje cenné informace, které by měli jak tvůrci politik, tak InfraGo brát vážně, uvedly asociace.
