Hlavní letní dovolenou letos plánuje, zvažuje nebo už absolvovalo 62 % Čechů, vyplývá z červencového průzkumu agentury STEM/MARK. Nejoblíbenějším dopravním prostředkem přitom zůstává auto. Než řidiči vyrazí k moři, do hor nebo jen na chalupu, měli by věnovat pozornost stavu pneumatik: naložené auto, vysoké letní teploty i nečekané bouřky na ně kladou jiné nároky než běžný provoz ve městě, a podceněná kontrola může na cestě znamenat defekt, delší brzdnou dráhu, nebo v horším případě nehodu.
Před cestou na letní dovolenou nebo jinou delší trasu se vyplatí zkontrolovat provozní kapaliny, klimatizaci i brzdy – a nezapomenout ani na tlak v pneumatikách, který je po naložení vozu potřeba upravit podle skutečného zatížení.
Doporučený tlak uvedený na štítku ve dveřích vozu obvykle počítá s běžným zatížením. „Podle našich průzkumů dvě třetiny řidičů kontrolují tlak v pneumatikách před delší cestou, zbylá třetina na to bohužel nezahrnuje do přípravy na cestu. Jakmile auto veze plnou posádku, zavazadla, kola na nosiči nebo naložený střešní box, je potřeba použít tlak pro plné zatížení, který výrobci uvádí jako druhou hodnotu. Měřit se má za studena, ještě před jízdou, a nezapomínat ani na rezervu nebo dojezdovou pneumatiku, ta bývá při kontrole před dovolenou opomíjena nejčastěji,“ říká Roman Moško, vedoucí marketingové kominkace v Continental Barum.
Podhuštěná pneumatika se citelně projeví na ovladatelnosti vozu – hůř reaguje na pokyny volantu, prodlužuje se brzdná dráha a při vyšší rychlosti roste riziko ztráty stability, například v zatáčce nebo při vyhýbacím manévru. Nedostatečný tlak zároveň zvyšuje valivý odpor, a tím i spotřebu paliva, pneumatika se rychleji a nerovnoměrně opotřebovává a zkracuje se její celková životnost. V kombinaci s vysokými letními teplotami navíc stoupá riziko přehřátí pneumatiky a defektu při dlouhé jízdě po dálnici.
Dezén a tlak hlídat i v létě
Zákonné minimum hloubky dezénu je v Česku 1,6 milimetru. Pokud se hloubka dezénu blíží zákonnému minimu, výrazně roste riziko aquaplaningu při jízdě za deště nebo na mokré vozovce. Řidič by proto měl přizpůsobit rychlost a styl jízdy aktuálním podmínkám nebo pneumatiky včas vyměnit za nové. Není vhodné čekat, až dezén dosáhne zákonného minima. V kombinaci s podhuštěnou pneumatikou riziko aquaplaningu dál stoupá, protože pneumatika se hůř přizpůsobuje vozovce a hůř odvádí vodu.
Auto zůstává nejoblíbenějším způsobem cesty na dovolenou
Podle STEM/MARK vyráží na dovolenou autem výrazně víc Čechů než letadlem nebo vlakem. Zahraničí letos mezi dovolenkáři celkově převažuje – mimo Česko plánuje vyrazit 53 % z nich. Bezpečnostní situace ve světě ovlivnila plánování zhruba pětiny Čechů, ať už výběrem bližší destinace, nebo vyhnutím se konkrétní zemi, na roli auta jako oblíbeného dopravního prostředku to ale nic nemění. Ať už řidiči míří k moři, do hor, nebo zůstávají v Česku, na stavu pneumatik závisí bezpečnost cesty stejně jako u dálkových zahraničních výletů.
„Dovolenková cesta autem bývá jednou z nejdelších jízd, které řidiči za rok absolvují, často s plně naloženým vozem a v horku. Pár minut věnovaných kontrole tlaku a dezénu před odjezdem se vyplatí – ušetří čas, peníze za případnou opravu a hlavně sníží riziko nehody,“ uzavírá Roman Moško.
Před cestou na dovolenou se tak vyplatí věnovat pneumatikám stejnou pozornost jako před zimou. Správný tlak s ohledem na naložení vozu a dostatečná hloubka dezénu snižují riziko defektu i nehody, takže dovolenou zvládne auto bez zbytečných komplikací.
Chci zveřejnit 
