Pro dojíždějící to není dobrá zpráva: kvůli nedostatku financí mají být zrušena dvě procenta vlaků na severu. Ministr dopravy mluví o předběžném opatření.
Předchozí služby v místní železniční dopravě Šlesvicka-Holštýnska nelze od roku 2025 plně zachovat. Aby bylo možné plně dosáhnout úsporných cílů, je kromě úspory administrativních nákladů nezbytné zrušit dopravní služby ve výši přibližně šesti milionů eur ročně, řekl v pátek v Kielu ministr dopravy Claus Ruhe Madsen (CDU). To znamená, že dvě procenta objednaných přepravních služeb byla po železnici.
„Není to příjemný den pro ministra dopravy a není to ani zdaleka příjemný den pro dojíždějící,“ zdůraznil Madsen. Momentálně však v Německu funguje místní veřejná doprava, která zaostává za všemi očekáváními. „To je velmi, velmi nepříjemné, protože chceme lidi nadchnout pro používání veřejné dopravy.“
Očekává se, že do roku 2032 bude chybět celkem 570 milionů eur jen v regionalizačních fondech. „My ve státní vládě jsme se dohodli, že zmírníme část výpadku zrušením dopravy,“ řekl Madsen. Cílem je však v příštích letech mezeru zacelit využitím státního speciálního fondu MOIN.SH.
Služby ve všech sítích by měly být omezeny, aby byla zajištěna celostátní rovnováha. Podle Madsena to znamená, že se neberou v potaz už tak poměrně špatně napojené úseky trasy. Výluky se zároveň soustředí na vlaky, které jsou v okrajové oblasti nebo jsou již méně často využívány.
Ministr dopravy řekl, že zrušení přepravy je „čisté preventivní opatření“. Státní vláda chce pokračovat v jednání s federální vládou, aby bylo více regionalizačních fondů. Vydání německého lístku je také seřizovacím šroubem, který by se dal použít k úspoře státních prostředků.
SPD označila oznámení o zrušení za „vyhlášení konkurzu“. „Plánem bylo rozšířit autobusy a vlaky, znovu aktivovat trasy, dokonce zaručit mobilitu,“ řekl poslanec SPD Niclas Dürbrook. Namísto toho tímto seznamem eliminací státní vláda vysílá signál, že přechod na mobilitu a ochrana klimatu jsou odsunuty zpět na seznam priorit.
Chci zveřejnit 
