Nový španělský vlastník soukromého dopravce Leo Express má vážný zájem o expanzi na německý trh. Leo Express má v této zemi licenci k nezávislému provozu. Od převzetí Leo Express španělským státním dopravcem Renfe se toho ve firmě hodně dělo. Leo, který o víkendech jezdí na lince Krakov-Praha (základem jeho činnosti je však trať Bohumín-Ostrava-Praha), chce nejen navýšit počet vlaků na tomto spoji a jezdit do Bratislavy, ale také velký zájem o německý trh.
Leo Express má v Německu přepravní licenci, která je dědictvím po převzetí dopravce Locomore. Leo Express s jeho pomocí později provozoval vlaky pro Flixtrain, ale tato spolupráce skončila s třeskem během prvních měsíců pandemie. Navíc se dopravci nerozešli zrovna v dobrém.
„Renfe má zájem provozovat veřejné služby železniční dopravy v Německu,“ řekl Isaías Táboas, generální ředitel Renfe. Je jasné, že to neudělá sám, ale s pomocí Leo Express, ve kterém má poloviční podíl. O jakém tendru v Německu je řeč, šéf španělských drah neprozradil.
Slova generálního ředitele Renfe se v Česku potvrdila. V prohlášení pro portál zdopravy.cz mluvčí Leo Express uvedl, že společnost má zájem provozovat dopravu v německých regionech i na dálkových linkách s otevřeným přístupem. O jaké tratě případně by šlo zatím nechtěl ani mluvčí Leo Expressu nic říct. Zatím je jasné, že by mohlo dojít na provoz do Berlína z Prahy a možná z Mnichova, jako rychlé expresní spoje. Jak moc jsou tyto spekulace ze strany zaměstnanců DB pravdivé ukáže čas. Určitě zatím je jisté, že má mít dopravce zájem o provoz na 4 tratích v Německu. Tuto informaci potvrdilo DB AG opakovaně na dotaz redakce i pro další Německé portály.
