Zdroj pixabay
Posádky Air France čelily matoucímu řetězci závad z Osaky, když se při návratu do Kansai zhroutil radom letadla A350.
Vyšetřovatelé tvrdí, že k závadě došlo o několik týdnů dříve, když náraz ptáka poškodil vnitřní povrch radomu, což je detail, který údržbářské týmy plně neodhalily.
Problémy s meteorologickým radarem se objevily několik dní před letem, ale kontroly nikdy nepostoupily k hlubší vnitřní inspekci. Toto přehlédnutí připravilo půdu pro nespolehlivé údaje o rychlosti letu a opakované změny předpisů pro řízení letu, když letadlo stoupalo do výšky 10 500 metrů.
Posádka se otočila zpět směrem k Ósace a nakonec odpojila automatizaci, když kolísání rychlosti bylo příliš prudké na to, aby se jim dalo věřit. Později se dozvěděli, že záložní systém NAIADS letadla A350 mohl podporovat automatizovaný let, což je mezera, která se nyní řeší ve výcviku.
Letadlo bezpečně přistálo a Air France od té doby zpřísnila kontroly po zásahu a následná opatření v případě závady radaru.
O autorovi
