Silniční nákladní doprava zůstává páteří české ekonomiky. Potvrzují to i nejnovější data Ministerstva dopravy za rok 2025. Podle nich zajišťuje nákladní silniční doprava přibližně 83 % z celkového množství přepraveného zboží a 82 % z celkového přepravního výkonu nákladní dopravy ČR. Místo velkých jednorázových dodávek však nejen české firmy přecházejí na menší a pravidelné zásilky. Právě to stojí za rostoucím významem dokládkové přepravy (LTL), která se vedle tradiční celovozové přepravy (FTL) stává jedním z nejdynamičtěji rostoucích segmentů evropské logistiky.
Firmy chtějí logistiku, která se přizpůsobí trhu
Růst e-commerce, změny ve výrobě i tlak na efektivnější řízení zásob vedou firmy k častějším dodávkám menších objemů zboží. Místo čekání na zaplnění celého kamionu využívají přepravu, která jim umožňuje pružně reagovat na poptávku a lépe řídit náklady. „Flexibilita a rychlé doručení jsou novou měnou logistiky. LTL umožňuje firmám reagovat na změny na trhu bez zbytečných nákladů a zároveň zachovat vysokou úroveň zákaznického servisu,“ říká David Meduna, ředitel pro FTL/LTL společnosti Raben Logistics Czech & Slovakia.
Podle společnosti Technavio poroste globální trh LTL mezi lety 2024 a 2029 průměrným tempem 6,8 % ročně a jeho hodnota vzroste o více než 110 miliard dolarů. Grand View Research odhaduje, že evropský trh dosáhne do roku 2030 hodnoty 98 miliard dolarů oproti 67 miliardám dolarů v roce 2024. Zpráva Transport Intelligence zároveň potvrzuje, že LTL roste rychleji než tradiční celovozová přeprava.
Logistické huby mění způsob přepravy
Za růstem LTL stojí také proměna evropských logistických sítí. Místo přímých přeprav mezi výrobcem a odběratelem stále větší roli hrají logistické huby a konsolidační centra, kde se spojují zásilky od více zákazníků. Díky tomu lze lépe využít kapacitu vozidel, zkrátit tranzitní časy i omezit počet překládek.
„Konsolidační centra a evropské huby dnes představují základ efektivní logistiky. Umožňují spojovat zásilky různých zákazníků, optimalizovat vytížení vozidel a současně zkracovat dobu přepravy i náklady. Díky síti Eurohubů jsme například schopni z Rokycan zajistit desítky přímých spojení do Německa s doručením do 24 hodin pouze s jednou překládkou,“ vysvětluje David Meduna.
LTL a FTL se vzájemně doplňují
Rostoucí význam LTL neznamená ústup celovozové přepravy. Naopak. FTL dnes stále častěji zajišťuje přepravy mezi logistickými centry, zatímco LTL slouží k distribuci menších zásilek do jednotlivých regionů. Kombinace obou modelů pomáhá dopravcům lépe plánovat kapacity a efektivněji využívat vozidla.
Podle Eurostatu připadalo v roce 2024 na silniční dopravu 25,7 % výkonu nákladní dopravy v Evropské unii. Více než pětina kilometrů ujetých nákladními vozidly však připadala na prázdné jízdy, což ukazuje, jak velký prostor stále existuje pro lepší využití přepravních kapacit.
Budoucnost patří flexibilním logistickým sítím
Firmy dnes hledají logistická řešení, která jim pomohou zvládat kolísající poptávku, rostoucí náklady i tlak na udržitelnost. Právě proto se LTL stává strategickou součástí moderních dodavatelských řetězců.
„LTL už dnes není jen alternativou k celovozové přepravě. Pro mnoho firem představuje strategickou volbu, která pomáhá zvyšovat flexibilitu, snižovat rizika a udržovat kontinuitu dodavatelských řetězců,“ uzavírá David Meduna.
Další rozvoj bude podle odborníků stát především na digitalizaci, automatizaci skladů, sledování zásilek v reálném čase a efektivnějším využívání logistických hubů. Právě schopnost chytře kombinovat LTL a FTL bude jedním z hlavních faktorů konkurenceschopnosti evropské silniční logistiky.
Chci zveřejnit 
