Karlsruhe a Mannheim chtějí být součástí nové trasy rychlovlaku Berlín – Paříž. Spolkový ministr dopravy Wissing považuje za pravděpodobnější variantu přes Saarbrücken. Rozhodující je vždy efektivita trasy.
V debatě o trase nového spojení ICE mezi Berlínem a Paříží se nyní vyjádřil i spolkový ministr dopravy Volker Wissing (FDP). K otázce, zda plánovaný nový expresní spoj mezi Berlínem a Paříží pojede přes Saarbrücken nebo přes Karlsruhe a Štrasburk, politik FDP řekl: „Saarlandové chtějí Saarbrücken a Bádensko-Württemberští chtějí Karlsruhe. To není nic překvapivého.“ Je důležité, že od prosince 2023 bude mezi Paříží a Berlínem nové noční vlakové spojení.
Za účelem rychlého zavedení nového přímého spojení se francouzské SNCF a Deutsche Bahn dohodly, že nejprve prověří propojení stávajících spojení z Paříže do Frankfurtu a Frankfurtu do Berlína. „Podle současného plánování je cesta přes Saarbrücken pravděpodobná.“ Dvě třetiny všech dálkových vlaků z Francie jsou již na trase ze Štrasburku do Karlsruhe.
„Je odpovědností odpovědných železničních společností najít trasu, kterou lze efektivně obsluhovat,“ řekl Wissing. „Nabízené dálkové spoje nejsou od federálního ministerstva dopravy specifikovány. V regionální dopravě je to jiné. Je tam větší vliv. Ale země tam hrají roli.“
V červnu ministr dopravy Bádenska-Württemberska Winfried Hermann (Zelení) zaujal jiný postoj. „Z pohledu Bádenska-Württemberska by bylo samozřejmě hezké, kdyby to šlo přes Karlsruhe a Mannheim,“ řekl Hermann. Je důležité, aby se zapojila dvě velká města na jihozápadě.
Předsedové německých a francouzských radnic a poslanci teprve nedávno požadovali, aby plánovaný ICE vedl přes Karlsruhe a Štrasburk. Podobně se vyjádřil i náměstek francouzského ministra dopravy Clément Beaune. Štrasburk má především ve Francii velký symbolický význam – v alsaské metropoli totiž sídlí Evropský parlament.
Chci zveřejnit 