Projektová dokumentace je výchozím bodem každé stavby. Skutečný stav v terénu se od ní ale může lišit více, než se na první pohled zdá. A čím větší projekt, tím obtížnější je rozdíly přesně zaznamenat a doložit. Modernizace železniční trati Hostivice – Kladno ukázala, že digitální evidence založená na datech z dronů může přinést spolehlivý podklad pro investory, zhotovitele i stavební dozor.
Rozdíly mezi projektovou dokumentací a skutečným stavem v terénu vznikají v důsledku neustálého vývoje terénu i časového odstupu při vzniku podkladů. Jak ovšem tento rozdíl jednoznačně prokázat?
S podobnou situací se setkal i dodavatel přípravných prací při modernizaci železniční trati mezi Hostivicí a Kladnem. Podklady počítaly přibližně s 9 000 dřevinami určenými k odstranění. Reálný stav v terénu však byl zásadně odlišný. Prvním krokem k docílení objektivní digitální dokumentace skutečného stavu území bylo využití dronů.
Drony pomohou, rozhodující jsou ovšem data
V tomto případě drony sloužily především jako prostředek pro rychlé pořízení obrazových dat z několika kilometrů dlouhého území. Samotná přidaná hodnota vznikla až při jejich následném zpracování.
Ze snímků byla vytvořena ortofotomapa, tedy geometricky korigovaný obraz území umožňující přesnou lokalizaci jednotlivých objektů. Ve fotogrammetrickém systému AVAG byly následně jednotlivé pařezy zaznamenány jako samostatné body s přesnou GPS souřadnicí, které lze dohledat i po dokončení prací. Nakonec se ukázalo se, že úsek obsahoval více než 16 000 dřevin, které měly být v rámci stavby odstraněny.
„Projektová dokumentace počítala přibližně s 9 000 dřevinami určenými k vykácení. Po nasnímání území jsme však vytvořili objektivní digitální podklad, který doložil skutečný rozsah provedených prací – v terénu bylo evidováno více než 16 000. Tento podklad je tedy možné kdykoliv předložit zadavateli, investorovi a případně dalším stranám zapojeným do financování projektu, například v rámci evropských dotací,“ popisuje Ing. Ondřej Staněk ze společnosti Dronetech, která projekt realizovala.
Odchylka o více než 7 000 dřevin (pro vykácení) mezi projektovou dokumentací a skutečným stavem v terénu nemusí být jen administrativním problémem. Může ovlivnit plánování pracovníků, objednávky techniky, harmonogram, rozpočet i následné vykazování a fakturaci. Čím větší stavba, tím větší mohou být důsledky.
Trend, který už mění evropské stavby
Případ z tratě Hostivice – Kladno zároveň zapadá do širšího trendu digitalizace stavebnictví, který je patrný i v zahraničí. Ve Velké Británii, Německu nebo skandinávských zemích se drony a fotogrammetrie stále častěji využívají nejen k dokumentaci stavenišť, ale také k průběžné kontrole postupu prací, porovnávání skutečného a projektovaného stavu či jako podklad při řešení případných sporů.
„V zahraničí už dnes není hlavní otázkou, jestli drony na stavbě využívat, ale jak data z nich co nejlépe zapojit do řízení celého projektu. Digitální dokumentace se postupně stává standardem, protože přináší něco, co bylo dříve velmi obtížné získat – objektivní a kdykoliv ověřitelný obraz skutečného stavu. Vnímám, že stejným směrem se začíná ubírat i české stavebnictví,“ doplňuje Ing. Ondřej Staněk, jednatel společnosti Dronetech.
Modernizace železniční tratě Hostivice – Kladno tak potvrdila, že kvalitní digitální dokumentace může výrazně usnadnit dokazování skutečného stavu v terénu a přispět k transparentnější komunikaci mezi všemi účastníky stavebního projektu.
Chci zveřejnit 
