Dozorčí rada koncernu VW bude podle německých médií jednat o drastickém úsporném plánu. Ještě donedávna mělo jít „jen“ o propuštění 50 000 lidí v Německu do roku 2030. Koncern ale prý nyní uvažuje o propuštění zhruba 100 tisíc zaměstnanců a uzavření čtyř továren v Německu, píše portál Seznam Zprávy.
Výše uvedené poloviční seškrtání pracovních míst je přitom jisté. O dalším by se mohlo rozhodnout ve čtvrtek, kdy zasedne dozorčí rada.
„Co už můžeme říct s jistotou, je, že se koncern hodlá dobrovolně smrštit,“ řekl v podcastu redaktor SZ Byznys a také bývalý zpravodaj Českého rozhlasu v Německu Václav Jabůrek.
Čísla podle něj hovoří jasně: Ještě před pandemií koronaviru firma chtěla vyrábět 12 milionů aut, dnes jich reálně produkuje zhruba devět milionů – a s takovým množstvím počítají i její nové cíle. Na lepší časy se totiž neblýská.
Na Volkswagen nyní dopadají špatná rozhodnutí z minulosti. Firma se podle Jabůrka například dlouhodobě snažila držet výrobu hlavně v Německu. A přestože postupně měnila plány a přesunula část produkce do Asie nebo i do Česka, v „domovské“ zemi si koncern stále drží velkou část kapacit. Jenže tamní výroba je zatížena vlivem drahých energií nebo vysokých mzdových nákladů.
„A musíme si také upřímně říct, že často (koncern) nedokázal přijít s modely, které by zákazníky dokázaly oslovit,“ dodává novinář s tím, že samotný šéf VW Oliver Blume nyní přiznává, že jejich byznys model zkrátka nefunguje.
Automobilka pak podle Václava Jabůrka také nedokázala odhadnout, jak rychle se bude rozvíjet trh s elektromobily. Ještě v roce 2019 patřila k optimistům v tomto odvětví, pak ale nebyla schopna prodat zdaleka tolik vozů, kolik si přála. Tehdy si jejich modely fanoušky zkrátka nenašly, důvěru si pomalu získávají až nyní.
„Sice se to mění, ale jádro byznysu všech německých automobilek je pořád klasické auto, spalovací motor, případně nějaký hybrid. Ale něco takového už kromě Evropy nemají kde udat,“ vysvětluje redaktor.
Svaz dovozců automobilů
Chci zveřejnit 
