Podle meteorologů už má Česko za sebou první tropické dny. Horké počasí může znamenat zvýšené riziko pro řidiče, přestože mu mnozí na rozdíl od zimních podmínek takovou pozornost nevěnují. Právě horko přitom podle odborníků výrazně ovlivňuje koncentraci, reakční dobu i únavu. Významnou zátěž potom představuje pro profesionální řidiče, kteří tráví na cestách dlouhé hodiny.
Organismus se při vysokých teplotách rychleji vyčerpává, roste riziko dehydratace a klesá schopnost dlouhodobého soustředění. V kombinaci s monotónní jízdou po dálnicích nebo časovým tlakem v logistice může jít o nebezpečný mix.
„Horké počasí je pro silniční dopravu podceňované riziko, protože řidičům rychleji ubírá pozornost, prodlužuje reakční dobu a zvyšuje únavu. V logistice proto vnímáme jako zásadní správné plánování tras, pravidelné přestávky i důsledný pitný režim. Bezpečnost nesmí ustoupit tlaku na rychlost doručení, protože právě během parných dnů může i drobná nepozornost vést k vážné nehodě,“ říká Ondřej Stöhr, jednatel přepravní společnosti CONTI-RSC.
Horko zpomaluje reakce podobně jako únava
Na souvislost mezi vysokými teplotami a zhoršením pozornosti upozorňují i odborné studie. Výzkum publikovaný v odborném časopise Ergonomics zjistil, že při teplotě 27 °C přehlédli řidiči o polovinu více podnětů než při 21 °C a jejich reakční doba byla o 22 % delší.
Podle odborníků je problém hlavně v tom, že únava z horka nastupuje postupně. Řidič často nemá pocit, že by ztrácel koncentraci, ale jeho mozek pracuje pomaleji a organismus věnuje více energie ochlazování těla.
Na zvýšené riziko dopravních nehod během horkých dnů upozornil také institut pro globální zdraví ISGlobal. „Analýza ukázala, že vysoké teploty zvyšují počet nehod souvisejících s nepozorností, únavou nebo chybou řidiče,“ upozorňuje organizace v článku.
Profesionální řidiči čelí kombinaci horka a časového tlaku
Dálkoví řidiči jsou podle dopravních firem jednou z nejohroženějších skupin. Vedle samotného vedra totiž pracují i pod tlakem harmonogramů, dopravní situace nebo časů nakládek. Právě v logistice se proto stále častěji řeší, jak plánovat trasy během letních měsíců. Některé firmy přesouvají delší úseky jízd do ranních nebo večerních hodin, kdy nejsou teploty tak extrémní.
Klimatizace už přitom není vnímána jen jako komfortní výbava. Podle odborníků jde přímo o bezpečnostní prvek, který pomáhá řidiči udržet koncentraci během dlouhé jízdy. „Do doby, než bylo běžné mít v kabinách klimatizaci, byly letní jízdy pro řidiče utrpením. Pomáhali jsme si mokrými ručníky nebo poléváním oblečení na benzínových pumpách. S příchodem klimatizace jako základního vybavení se situace zlepšila. Bohužel není možné mít klimatizaci zapnutou celou cestu. Už tak jsou kvůli ní řidiči často nastydlí a častěji přes léto onemocní,“ říká dlouholetý řidič a stěhovák na dlouhé trasy Ondřej Veselý.
Mikrospánek nemusí přijít jen v noci
Podle Policie ČR patří únava dlouhodobě mezi významné faktory dopravních nehod. Riziko se přitom během horkých dnů ještě zvyšuje. Policisté doporučují řidičům nepodceňovat odpočinek, dostatečně pít a při prvních známkách únavy zastavit.
„Je potřeba si uvědomit, že vysoké teploty mají negativní vliv na psychiku řidičů. Navíc v létě bývá větší výskyt řidičů s menší praxí v řízení a stoupá i počet dalších účastníků silničního provozu,“ upozorňuje Jaroslav Matoušek z oddělení prevence.
Únava způsobená vedrem se navíc může projevovat podobně jako mikrospánek – zpomalenými reakcemi, horším rozhodováním nebo krátkodobými výpadky pozornosti. Rizikové jsou hlavně dlouhé dálniční úseky, kde řidič jede dlouhou dobu v monotónním režimu.
Další studie zaměřené na profesionální řidiče upozorňují, že vysoké teploty zvyšují fyziologický stres a zkracují dobu, po kterou je člověk schopný bezpečně udržet plnou pozornost.
Horko mění chování všech řidičů
Vysoké teploty ale neovlivňují jen profesionály. V létě bývají řidiči obecně podrážděnější, méně trpěliví a hůře zvládají stresové situace. Silnice jsou navíc plnější kvůli dovoleným a delším cestám.
Právě kombinace hustší dopravy, únavy a vedra vytváří prostředí, ve kterém roste riziko chyb. Podle odborníků proto nestačí řešit počasí jen z pohledu technického stavu vozidel nebo klimatizace. Stejně důležitá je i práce s lidským faktorem.
Dopravní firmy tak stále častěji pracují s počasím podobně jako s dopravní situací – jako s proměnnou, která přímo ovlivňuje výkon řidiče i bezpečnost celé přepravy. „Právě schopnost přizpůsobit provoz extrémním teplotám může být v letních měsících jedním z klíčových rozdílů mezi bezpečnou cestou a vážnou nehodou,“ dodává Ondřej Stöhr z CONTI-RSC.
O společnosti CONTI-RSC
Firma CONTI-RSC byla založena v roce 1996 a již od samého začátku se specializuje výhradně na přepravu volně ložených materiálů. Za dobu své existence si společnost vydobyla pevné postavení na trhu a její jméno je zárukou kvality. V roce 2013 rozšířila firma na základě kvality poskytovaných služeb svoji působnost získáním certifikátu GMP+. V roce 2019 pak proběhla akvizice konkurenční společnosti LASIUS, která aktuálně funguje jako samostatná divize firmy CONTI-RSC. Nedávno převzala mosteckou dopravní firmu B E S, což jí umožnilo růst na západoevropském trhu, a také společnost Koredo.
Chci zveřejnit 