Největší obnova vozidlového parku v historii Českých drah podstatně zjednodušila cestování seniorům, rodinám s malými dětmi, handicapovaným a všem lidem, kteří by mohli mít problém při nástupu do vlaku s klasickou podlahou, která je víc jak metr nad úrovní kolejí. Pohodlné cestování nabízejí nízkopodlažní vlaky. Mají podlahu v úrovni moderních nástupišť a cestující při nástupu nemusí překonávat žádné schody. Pohodlný nástup a výstup umožňuje už více než 1 400 vozidel Českých drah.
„Více než 1 400 nízkopodlažních vozidel dnes výrazně usnadňuje cestování našim zákazníkům po celé republice. Největší obnova vozidlového parku v historii Českých drah totiž nepřináší jen klimatizaci, Wi-Fi nebo moderní interiér. Stejně důležité je, aby se do vlaku pohodlně dostali senioři, rodiče s kočárky, malé děti nebo lidé s omezenou schopností pohybu. Právě vysoké schody byly u starších vozidel pro řadu cestujících významnou překážkou. Díky nákupu 110 RegioPanterů a 106 RegioFoxů jsme během několika let rozšířili počet nízkopodlažních vozidel o 492 vozů. Modernizace našich vlaků tak přináší komfort, který cestující poznají ještě předtím, než se ve vlaku posadí,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Nízkopodlažní vozidla slouží hlavně v regionální dopravě. V případě elektrických jednotek vyřadily ČD poslední „vysokopodlažní“ vlak v roce 2024. Od té doby jsou všechny regionální elektrické jednotky nízkopodlažní. Nejvíce jsou zastoupeny různé typy RegioPanterů. Představují ekvivalent více než 350 osobních vozů. Dalších 62 vozů představuje provedení pro dálkovou dopravu InterPanter. Jsou to vůbec první nízkopodlažní elektrické jednotky v dálkové dopravě v České republice.
V posledním roce mizí z našich tratí také „vysokopodlažní“ motorové vlaky a jsou nahrazeny alespoň částečně nízkopodlažními jednotkami. Velký úbytek se týkal motorových vozů 854 a 810, které nahradily jednotky 847 RegioFox, 814 Regionova nebo motorové vozy 841.3 RegioSpider. Změna se týkala např. tratí z Hradce Králové do Letohradu, z Prahy do Mělníka a do Kladna, ze Zadní Třebáně do Lochovic nebo několika tratí na Benešovsku.
Více než 1 400 nízkopodlažních vozů představuje zhruba 640 ucelených vícevozových jednotek, které doplňuje dalších 80 jednotlivých vozů. Nízkopodlažní vozy a jednotky ujedou denně více než 200 000 kilometrů. To je, jako by každý den objely 5krát zeměkouli po rovníku. Vzhledem k tomu, že nízkopodlažní vlaky obsluhují páteřní tratě po celé republice, tak jejich služeb využívá drtivá většina všech cestujících na naší železnici.
Chci zveřejnit 
