Plánovaný tunel poblíž Angath v údolí Inn; Zdroj: ÖBB/GC Vision
ÖBB začaly stavbu 2,6 km dlouhého plášťového tunelu pro severní přístup k Brennerskému tunelu. První dělníci by měli začít pracovat v oblasti Angath před koncem roku 2023. Ražba železničních tunelů však může začít nejdříve v roce 2026. Po letech přípravných prací se rýsuje druhý úsek stavby nové Unterinntalbahn. Nová trať Schaftenau – Radfeld o délce 20,5 km, z toho 14,4 km v tunelu, má být uvedena do provozu v roce 2034. Je to klíčový prvek při modernizaci severní přístupové cesty k Brennerskému tunelu. Vlaky, které nezastavují na hlavním nádraží Wörgl, budou v budoucnu míjet železniční uzel v tyrolském Unterlandu.
O autorovi
Podobné zprávy
Vedení Kraje Vysočina navrhne výhodu na předplacené jízdné v rámci Veřejné dopravy Vysočiny. Studenti a senioři budou moci jezdit o 75 procent levněji
Zastupitelé Středočeského kraje potvrdili aktualizaci memoranda o spolupráci při rozvoji silnic v okolí Berounského tunelu
Během 25 let vzrostly Milovice desetinásobně. „Máme skvělé napojení na Prahu, zastávky na znamení pomohly,” říká starosta Milan Pour.