Traťový úsek mezi novými podzemními stanicemi Praha-Dejvice a Praha-Veleslavín povede dvěma tunely. Správa železnic proto potřebuje získat detailní informace o geologických a vodohospodářských podmínkách v jejich budoucí trase, které budou sloužit jako podklad pro další fáze projektování. Vítěz výběrového řízení zahájí průzkumné práce v letošním prvním čtvrtletí.
Správa železnic už má schválené trasování nového úseku mezi Dejvicemi a Veleslavínem. Pro dva ražené jednokolejné tunely se zvolila severní varianta, která vede pod Střešovicemi, a to až 82 metrů pod povrchem. Hned na začátku letošního roku se uskutečnilo veřejné projednání vlivu stavby na životní prostředí (EIA), následovat bude zpracování projektové dokumentace.
Projekt železnice z centra Prahy na Letiště Václava Havla Praha je rozdělen na jedenáct samostatných staveb, které jsou v různé fázi přípravy nebo realizace. Dokončena už je rekonstrukce Negrelliho viaduktu, probíhá přestavba Masarykova nádraží a modernizace traťových úseků Praha-Bubny – Praha-Výstaviště a Kladno – Kladno-Ostrovec. Letos plánuje Správa železnic zahájit práce mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem.
Nová železnice na letiště přinese zvýšení kapacity trati a bezpečnosti provozu. Zlepší se plynulost dopravy a komfort cestujících. Díky vyšší traťové rychlosti se zkrátí doba cestování. Současně se sníží hlučnost a vibrace v okolí trati. Provoz budou zajišťovat ekologické elektrické jednotky, které budou jezdit v krátkých intervalech.
