0 |
- Poloha přepínače směru
- neutrální pozici
|
0 barů |
- Úplné vyprázdnění hlavního vzduchového potrubí při zahájení nouzového brzdění nebo při nuceném nebo nouzovém brzdění
- Tlak v brzdovém válci při uvolnění brzdy
|
1000Hz magnet |
PZB magnet v místě vzdáleného návěstidla nebo samostatný panel Ne 2, který při aktivaci aktivuje typ vlaku a časově závislé hlídání rychlosti a spouští nouzové brzdění, pokud není stisknuto výstražné tlačítko |
1. třída |
První vlaková třída osobních vozů s nejvyšší úrovní komfortu |
2000Hz magnet |
PZB magnet v místě hlavního návěstidla, návěstidla blokujícího světla nebo lichoběžníkového návěstidla, který při aktivaci spustí nouzové brzdění při přejetí návěstidla indikujícího zastavení |
Pravidlo 2000 m |
|
2. třída |
Vlaková třída osobních vozů s nižší úrovní komfortu oproti 1. třídě |
2QS |
dvoukvadrantový ovladač |
3. třída |
Dřívější vlaková třída osobních vozů, zrušená v Německu a dalších členských státech UIC od roku 1956, známá také jako třída dřeva |
3S |
Bezpečnost, čistota, obsluha |
3,5 baru |
Tlak v hlavním potrubí při nouzovém brzdění |
velitelství 3-S |
Řídicí centrum DB Station&Service, ve kterém se sbíhají různé informace týkající se bezpečnosti, čistoty a obsluhy ve stanicích Deutsche Bahn |
4QS |
čtyřkvadrantový ovladač |
5 barů |
Kontrolujte provozní tlak v hlavním vzduchovém potrubí při uvolnění brzdy |
500Hz magnet |
PZB magnet, který je upevněn 250 metrů před hlavním signálem a pokud je aktivní, aktivuje sledování rychlosti závislé na dráze |