Společnost Trenitalia France v pátek oznámila objednávku 19 vysokorychlostních vlaků od japonského výrobce Hitachi za „přibližně dvě miliardy eur“. Železniční provozovatel potvrdil otevření linky Paříž-Londýn v roce 2029.
Trenitalia má v úmyslu konkurovat společnosti Eurostar. Dceřiná společnost italské státní železniční skupiny FS v pátek 7. srpna potvrdila zahájení linky Paříž-Londýn v roce 2029. V tiskové zprávě Trenitalia France oznámila objednávku 19 vysokorychlostních vlaků od japonského výrobce Hitachi za přibližně dvě miliardy eur .
Tyto vlaky budou na francouzském trhu provozovány z Paříže, kde Trenitalia již poskytuje služby mezi Paříží a Lyonem, Paříží a Marseille a Paříží a Milánem, a také na trase Paříž-Londýn.
Devět vlaků má nahradit devět vlaků, které v současnosti provozují italský dopravci na francouzských kolejích a které si pronajímá od společnosti Trenitalia Italy, další dceřiné společnosti FS, řekl agentuře AFP obchodní ředitel Fabrice Toledano.
Financování nových vlaků Hitachi je zajištěno s pomocí amerického fondu Certares, který na oplátku získá podíl ve společnosti Trenitalia France, upřesnil. Princip partnerské dohody se společností Certares byl oznámen před několika měsíci. „Nebudou vlastnit většinový podíl; partnerství se finalizuje ,“ uvedl Fabrice Toledano.
Kromě přístupu ke kapitálu nabízí Certares společnosti Trenitalia také příležitost posílit marketing svých letenek, jelikož se jedná o fond silně investující do cestovního ruchu s velkými sítěmi jako Selectour nebo Havas, ale také do služebních cest, zdůraznil.
Dalších deset je plánováno na trase Paříž-Londýn. Přesný termín dodání není uveden, ale musí být v souladu s „uvedením do provozu do konce roku 2029“ , uvedl.
Nízkopodlažní vlaky
Technicky vzato nebudou vlaky dvoupatrové, ale jednopatrové, dodal, na rozdíl od vlaků společnosti SNCF, která letos na podzim uvádí na trh na svých hlavních vysokorychlostních trasách zbrusu nový TGV (TGV M postavený společností Alstom). Nové vlaky společnosti Trenitalia France budou navrženy pro provoz na hlavních evropských vysokorychlostních železničních sítích. Zejména musí být certifikovány pro tunel pod Lamanšským průlivem a pro britský trh.
Chci zveřejnit 
