Železniční společnost Slovensko (ZSSK) nasadila do provozu nový vlak typu Panter. Jedná se o čtyřčlánkovou elektrickou jednotku s kapacitou 343 míst, moderním vybavením a nízkopodlažním nástupem. Je první z pětice vozidel dodaných v rámci projektu financovaného z Plánu obnovy a odolnosti Slovenska. Vlaky budou nasazovány na regionálních tratích v Trnavském a Banskobystrickém kraji.
Nový Panter je zároveň 35. tohoto typu v portfoliu ZSSK. Do konce roku 2025 jich bude jezdit 39, přičemž v roce 2026 se plánuje dodávka dalších šest souprav, což zvýší celkový počet na 45 kusů – všechny v majetku státního dopravce. Jedná se o největší a nejmodernější typovou řadu elektrických regionálních vlaků v historii osobní železniční dopravy na Slovensku.
Více než technologie: cesta ke spolehlivé regionální dopravě
„Chceme, aby byl vlak první volbou lidí – nejen proto, že je ekologický, ale zejména proto, že je pohodlný, spolehlivý a dostupný. Dnešní den je důkazem, že investice do železniční dopravy nejsou jen investicí do „železa“ – vlaků a kolejí, ale zejména do lidí a regionů, „ řekl ministr dopravy Jozef Ráž.
ZSSK při modernizaci cíleně posiluje spoje v regionech, kde železnice představuje hlavní spojení veřejné dopravy. Nové vlaky budou sloužit na linkách Trnava – Galanta, Trnava – Kúty, Banská Bystrica – Zvolen a Zvolen – Nový Důl. Do budoucna se počítá is jejich rozšířením na východní Slovensko – po dodatečné montáži zabezpečovacího systému ETCS.
Eurofondy, které mění každodennost
„Díky eurofondům můžeme přinášet konkrétní zlepšení, které mají přímý vliv na každodenní život lidí. Nové elektrické jednotky jsou jedním z viditelných výsledků Plánu obnovy a odolnosti – propojují regiony kvalitnější dopravou, zvyšují komfort a podporují udržitelnou mobilitu. Je to důkaz, že evropské finance dokáží měnit Slovensko k lepšímu, „ uvedla státní tajemnice Ministerstva dopravy Denisa Žiláková.
Dodávky vlaků Panter financované z eurofondů probíhají od roku 2020. Prvních 25 elektrických jednotek Panter bylo dodáno v letech 2021 až 2022 v rámci projektu financovaného z Operačního programu Integrovaná infrastruktura (OPII). Dalších 9 kusů přibylo v roce 2023. Aktuální dodávka 5 jednotek je součástí první opce, druhá opce na 6 vlaků je naplánována na rok 2026.
Slovenská výroba, domácí zaměstnanost
Nové jednotky vznikají ve spolupráci Škoda Group a slovenského podniku ŽOS Trnava. Finální montáž i oživování probíhá na Slovensku, což podporuje i domácí strojírenský průmysl.
„Pantery jsou nejpokročilejší regionální elektrické jednotky, které nabízíme. Cestující v Česku si je rychle oblíbili a věříme, že stejný efekt mají i na Slovensku. Spolupráce se ZSSK a ŽOS Trnava je ukázkou efektivní a zodpovědné výroby na Slovensku,“ řekl Tomáš Ignačák, prezident pro region Slovensko/Česko a Středovýchodní Evropa a místopředseda představenstva Škoda Group.
„Pro naše zaměstnance je každý vlak důkazem smyslu jejich práce. Jsme hrdí, že nové jednotky opouštějí linky právě z Trnavy a jezdí přímo na slovenských tratích, „ doplnil Miloš Kyselica, generální ředitel ŽOS Trnava.
Modernizace pro lidi a stabilitu
ZSSK investuje do obnovy vozového parku, digitálních služeb, zjednodušeného cestování i do svých zaměstnanců. Díky moderním vlakům se snižuje potřeba údržby, zjednodušuje se oběh vozidel a zlepšují se podmínky pro vlakvedoucí i strojvedoucí.
„Naším cílem je, aby každý nový vlak zlepšoval službu – ne jako PR událost, ale jako reálná změna v každodenní práci našich kolegyň a kolegů. A zejména v každodenním životě cestujícího, „ uzavřel Peter Helexa, generální ředitel ZSSK.
Nové jednotky Panter splňují evropské normy a představují moderní řešení pro regionální dopravu. Jsou nízkopodlažní, klimatizované, vybavené multifunkčním prostorem pro osoby s omezenou mobilitou, kočárky i kola, disponují Wi-Fi připojením, zásuvkami, kamerovým a informačním systémem, automatickým počítáním cestujících, WC buňkami s uzavřenými odpadními systémy. Interiér doplňuje stylové LED osvětlení a velkoprostorová koncepce pro pohodlí cestujících. Na slovenských tratích jezdí dvě verze těchto jednotek – tříčlánkové o délce 80 metrů (kapacita 247 míst k sezení) a čtyřčlánkové o délce 106 metrů (kapacita 343 míst k sezení). Nákup pěti čtyřčlánkových souprav je financován z Plánu obnovy a odolnosti ČR ve výši 42,3 milionu. eur.
Soupravy jsou jedny z nejúspěšnějších produktů ŠKODA TRANSPORTATION (ve skupině se ŽOS Trnava), přičemž stejný typ vlaků se využívá iv České republice a brzy budou jezdit i Lotyšsku či Estonsku.
