Siemens Mobility staví bezemisní vodíkové vlaky pro Südostbayernbahn

Od konce roku 2026 by měly být v síti Südostbayernbahn uvedeny do provozu tři vodíkové vlaky od výrobce Siemens Mobility.

Společnost Siemens Mobility zahájila výrobu vodíkových vlaků, které budou v provozu na síti Südostbayernbahn od konce roku 2026. Série zahrnuje tři dvouvozové vodíkové vlaky typu Mireo Plus H. Vodíkové vlaky nahradí dieselové vlaky v síti Linienstern Mühldorf jménem Svobodného státu Bavorsko, a tím přispějí k významným úsporám emisí CO₂ a také ke snížení emisí hluku a výfukových plynů v regionu. Vlaky se vyznačují devíti možnostmi přepravy jízdních kol, okny propustnými pro vysoké frekvence pro lepší příjem mobilních telefonů a pohodlným nastupováním a vystupováním díky nízkopodlažní konstrukci vozidla. Vlaky Mireo Plus H, vybavené evropským systémem řízení vlaků ETCS (European Train Control System), nabízejí maximální bezpečnost a efektivitu. Kromě toho společnost Siemens Mobility získala servisní kontrakt na systém zásobování vodíkovou energií.

Vodíkové vlaky by měly jezdit na trase Mühldorf (Horní Bavorsko) – Tüßling – Burghausen. Trasa je dlouhá 32,3 km a není elektrifikovaná. Vlaky tam obslouží osm stanic. Společnost DB postaví v Mühldorfu elektrolýzu, která bude napájena 100 procent zelené elektřiny.

Andre Rodenbeck, generální ředitel divize kolejových vozidel ve společnosti Siemens Mobility: „Jsme hrdí na to, že můžeme společnosti Deutsche Bahn dodávat vodíkové vlaky Mireo Plus H, a tím umožnit bezemisní mobilitu v našem domovském regionu. Naše vodíkové vlaky se vyznačují sofistikovanou technologií, vysokou energetickou účinností, silným pohonem, dlouhým dojezdem a nízkou hladinou hluku.“

„Vodíkové vlaky jsou pro Deutsche Bahn důležitým stavebním kamenem na cestě ke klimatické neutralitě,“ uvedla Cornelia Würtzová, výkonná ředitelka společnosti DB RegioNetz Verkehrs GmbH. „S lanovkou Mireo Plus H posouváme v Südostbayernbahn vpřed klimaticky šetrný přechod na železniční dopravu.“

Mireo Plus H je moderní vodíkový vlak založený na regionální vlakové platformě Mireo od společnosti Siemens Mobility, která je k dispozici s elektrickým, bateriovým a vodíkovým pohonem. Palivové články namontované na střeše a lithium-iontové baterie instalované pod vozidlem zajišťují mobilitu zcela bez emisí CO₂. Systém napájení energií H2 se v kombinaci s elektrickým pohonem vyznačuje vysokým pohonným výkonem 1,7 MW pro zrychlení až 1,1 m/s² a maximální rychlost 140 km/h. V závislosti na faktorech, jako je trasa a styl jízdy, je dojezd vozidla až 1 200 km na jednu nádrž paliva. Vlaky navíc zaujmou velmi nízkými náklady na životní cyklus a nabízejí funkci rychlého tankování, která umožňuje natankování přibližně za 15 minut v závislosti na čerpací stanici. Mireo je navrženo tak, aby bylo energeticky úsporné a šetrné k životnímu prostředí. Základem je samonosná, svařovaná lehká konstrukce z integrálního hliníku. Vylepšená aerodynamika, energetická účinnost komponentů a inteligentní řízení elektrické soustavy také přispívají ke snižování zdrojů a emisí.

Vodíkové vlaky jsou považovány za ekologickou alternativu ke konvenčním dieselovým vlakům a mají řadu výhod:

• Šetrnost k životnímu prostředí: Vodíkové vlaky během provozu emitují pouze vodní páru a žádné škodlivé emise, jako je oxid uhličitý (CO₂) nebo oxidy dusíku (NOx). To pomáhá snižovat znečištění ovzduší a bojovat proti změně klimatu.
• Flexibilita: Vodíkové vlaky lze používat na neelektrifikovaných železničních tratích, protože přeměňují vodík na elektrickou energii přímo na palubě pomocí palivových článků, aniž by se spoléhaly na trolejové vedení nebo jiné zdroje energie. Dojezd dvoudílného Mireo Plus H s jednou nádrží paliva je až 1 200 km.
• Snížení hluku: Vodíkové vlaky jsou tišší než běžné dieselové vlaky, protože jsou poháněny elektřinou a produkují méně mechanického hluku.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts