Rekonstrukce nádraží v České Třebové potrvá přes sedm let a patnáct miliard

V tomto roce by měla začít přestavba největšího železničního uzlu v Česku a dějinách železnice od doby Rakouska-Uherska slibuje Správa Železnice u opravy uzlu České Třebová. Práce by měli trvat přes sedm let a přibližně patnáct miliard korun.

Na konci minulého roku správce infrastruktury zapracoval do projektové dokumentace připomínky, které dorazily. V tomto čase je má už Drážní Úřad s podanou žádostí o stavební povolení. V první polovině tohoto roku chce Správa Železnic zahájit výběr zhotovitele a do konce roku začít stavět. Jak se bude postupovat se stavbou bude na vítězi soutěže. Vítěz rekonstrukce však bude muset co nejméně narušovat provoz na železnici.

Poslední rekonstrukce přitom nádraží zažili v 50-tých letech minulého století. Dělníky čeká kompletní rekonstrukce nástupišť, kterou budou bezbariérová s novým informačním systémem.  Současný podchod se má prodloužit a nahradí sousední dosluhující podchod ve spodní části terminálu Jana Pernera do oblasti nádraží.  Dojde ke zrušení podchodu u firmy Korado, který vede k sídlišti Borek. Nahrazený má být lávkou přes kolejiště.

Modernizací projde i samotné kolejiště ve směrech Třebovice, Opatov a Dlouhá Třebová. Celkem půjde o 25 kilometrů, které opraví. Dostane se tak na nový spodek, trakční vedení a vymění i samotné koleje. Neujdou tomu také výhybky, tech bude nových hned 400. 32 mostů projde opravou. Všechny protihluková opatření, která jsou v rámci celého uzlu se vymění. Maximální rychlost vlaků se v uzli zvýší ze současných 60 kilometrů na 80 kilometrů za hodinu.

Foto ŠJů – wikipedia