Rakousko a Itálie oslavují první průlom v Brennerském patním tunelu

Tento průlom je oslavován jako milník. Nevyřešené otázky ohledně expanze v Bavorsku a nedostatek finančních prostředků však hrozí, že projekt zpomalí.

Rakousko a Itálie oslavují průlom průzkumného tunelu v Brennerském úpatním tunelu. Hlavy vlád sousedních zemí se u příležitosti tohoto milníku vydaly k hraničnímu průsmyku Brennerský průsmyk, pod kterým se staví železniční spojení. Spor o tranzit kamionů na brennerské trase, která vede z Německa přes Rakousko do Itálie, dočasně ustoupil do pozadí.

Brennerský patní tunel o délce 55 kilometrů je považován za významný evropský dopravní projekt. Jeho cílem je výrazně zkrátit železniční spojení mezi Mnichovem a severní Itálií. Průlom dvou hlavních tunelů je plánován na příští rok.

Italská premiérka Giorgia Meloni označila průlom tunelu za „důležitý krok“, jak informovala rakouská tisková agentura APA. Plánované otevření železničního tunelu v roce 2032 podle ní zmírní úzké místo na silniční trase přes Brennerský průsmyk.

Spor o přepravu nákladních vozidel

Brennerský průsmyk je jedním z nejdůležitějších severojižních spojení přes Alpy. Silnice je dlouhodobě přetížená. Rakouská spolková země Tyrolsko již několik let v určité dny omezuje dopravu nákladních vozidel. Důsledkem jsou dlouhé dopravní zácpy v Bavorsku. Itálie proto podala žalobu na Rakousko u Evropského soudního dvora (ESD).

„Samotný tunel problémy s dopravou nevyřeší,“ řekl rakouský kancléř Christian Stocker a vyzval k „sousedským řešením“ pro silniční a železniční dopravu.

Zpoždění na přípojné trati v Bavorsku

Pro plné využití brennerské trasy by bylo nutné rozšíření přípojné trati v Bavorsku. Na německé straně však stále neexistuje závazný plán pro přípojnou trať v údolí řeky Inn. Místní politici i občanské iniciativy se staví proti další trase. Hlavními spornými body jsou otázka, kolik kilometrů by mělo být pod zemí a zda by měl být tzv. spojovací bod u Kirnsteinu přemístěn pod zem. Železnice to odmítá jako neslučitelné s bezpečnostními předpisy. Takový projekt by také výrazně zvýšil náklady a zpozdil výstavbu.

Problémy by však mohly přijít i z jiné strany: Federální ministerstvo dopravy tento týden jasně uvedlo, že v nadcházejících letech bude na nové a rozšiřující projekty na železnici k dispozici příliš málo peněz.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts