Další významný milník byl oslaven průlomem prvního tubusu – v úseku Gloggnitz. Historické dokončení všech tunelů v Semmering Base Tunel se nezadržitelně blíží.
Dva tubusy, každý o délce 27,3 km, mají být vyraženy pro Semmering Base Tunnel. První práce na stavbě tunelu začaly v roce 2014. V pondělí 9. září bylo dosaženo konečného proražení v tunelu 1 na stavebním úseku Gloggnitz, což znamená, že Gloggnitz a Mürzzuschlag jsou nyní zcela propojeny pod zemí. Práce na druhém tubusu by měly být dokončeny v prvním čtvrtletí roku 2025, kdy bude kompletně dokončena ražba tunelu. Navzdory obtížné geologii v úseku Gloggnitz udělali horníci za posledních několik měsíců s obrovským úsilím velký pokrok a nyní dosáhli tohoto milníku.
Ministr pro ochranu klimatu Leonore Gewessler: „Základní tunel Semmering je dlouho očekávaným milníkem v expanzi železnice. Znatelně tak zkrátíme cestovní dobu mezi Vídní a jihem Rakouska a vytvoříme ještě atraktivnější železniční spojení v srdci Evropy pro lidi i zboží. S průlomem a hornickým mistrovským dílem za ním se přibližujeme o významný krok k dokončení. Chtěl bych poděkovat všem zúčastněným a popřát hodně štěstí!“
Andreas Matthä, generální ředitel ÖBB Holding AG: „Stavební projekty této velikosti nejsou sprintem, ale maratónem – to platí zejména pro výstavbu tunelů. Kdo osobně zažil práci horníků v hoře, může jim jen vyjádřit neuvěřitelnou úctu a vděk za služby, které jsou zde poskytovány dalším generacím. Ve složitých geologických podmínkách všichni zúčastnění, od projektového managementu přes odborná oddělení a externí partnery až po samozřejmě těžaře, odvedli skvělou práci. Konečným výsledkem bude tunel v roce 2030, který posune železniční dopravu v Rakousku a Evropě o velký krok vpřed a učiní cestování po železnici ještě atraktivnějším. Od roku 2030 budou moci naši cestující cestovat z Vídně do Grazu o 50 minut rychleji než dnes.“
Přes 99 % tunelu bylo vyraženo
Vyraženo je již více než 27 kilometrů z celkových 27,3 kilometrů dvoutubusového tunelu. Tunel se stavěl současně z pěti míst a celkem 14 ze 14 ražeb (čtyři ve Fröschnitzgraben, 4 v Grautschenhof, 3 v Göstritz a 1 z Gloggnitz) je již dokončeno. V roce 2020 začala také „výstavba interiéru“ tunelových trub. Tunel bude lemován betonovým vnitřním pláštěm, dokončeno je již více než 40 km (z celkových 55 km ve dvou tubusech). Po dokončení vnitřního pláště je posledním krokem instalace zařízení železničního tunelu (koleje, kabely, technické systémy), než vlaky konečně projedou tunelem. Stavba tunelového zařízení začne v létě 2025.
Chci zveřejnit 
