Pro naprostou většinu populace zůstává auto nejoblíbenějším dopravním prostředkem. Nejde jen o pohodlí. Mnoho lidí se v autech cítí bezpečněji.
Ani debata o klimatu, ani vysoké ceny nemohou uškodit popularitě vozu v Německu. V každoročním průzkumu mobility, který provádí HUK Coburg, se vůz stal dokonce populárnějším než v předchozích letech: 75 procent ze 4 222 účastníků označilo vůz za svůj preferovaný dopravní prostředek pro příštích několik let. To bylo o tři procentní body více než před rokem a podstatně více než během pandemie koronaviru, kdy čísla dočasně klesla pod 70 procent.
Vlak a autobus stále daleko za autem
Ve velkých městech, která často sužují dopravní zácpy, se obliba aut zvýšila ještě více než na venkově s menším provozem. Přestože autobusy, vlaky a jízdní kola se oproti předchozímu průzkumu před rokem prosadily také, stále výrazně zaostávají za soukromou motorizovanou dopravou, přičemž popularita je u každého z nich hluboko pod 20 procenty.
Ochrana životního prostředí hraje jen vedlejší roli
To, zda motor produkuje výfukové plyny či nikoli, tedy u naprosté většiny nehraje žádnou podstatnou roli. HUK se také konkrétně zeptal na typ pohonu: přibyly jak spalovací motory, tak elektromotory a další alternativní pohony. Institut pro průzkum veřejného mínění pověřený HUK byl Yougov a období průzkumu se pohybovalo od konce ledna do poloviny února.
Mnozí se v autě cítí bezpečněji
V preferencích hraje roli několik faktorů. Tři nejdůležitější kritéria pro výběr dopravního prostředku jsou nízká cena, rychlost a flexibilita. Svou roli ale hraje i bezpečnost. Pocit bezpečí v dopravě se podle průzkumu snížil v autobusech a vlacích, na kolech a také mezi chodci, naopak vzrostl v autech. 28 procent uvedlo, že mají pocit, že se řízení stalo bezpečnější, o dvanáct procentních bodů více než před rokem.
Zároveň je však výrazně vyšší podíl těch, kteří považují zlepšení železniční sítě za naléhavější než lepší silnice: 38 procent hlasovalo pro železnici, zatímco 23 procent hlasovalo pro silnice. A téměř tři čtvrtiny – 74 procent – podpořily investice do mobility, v případě potřeby na úkor jiných vládních výdajů, například na kulturu nebo sociální věci.
