Podíl železniční nákladní dopravy stagnuje

Silniční doprava zůstává nejdůležitějším druhem nákladní dopravy, uvádí nová zpráva Komise pro monopoly. Přechod na železnici stagnuje.

Německo nedělá žádný pokrok v přesunu většího množství nákladní dopravy na železnici. V roce 2023 podíl nákladní železniční dopravy na celkové nákladní dopravě ve skutečnosti mírně klesl na necelých 20 procent, uvádí aktuální zpráva Komise pro monopoly na železnici (předchozí rok: 20,3 procenta). „Přesun na železnici lze proto pozorovat jen v omezené míře,“ uvádí se v zprávě.

Podle zprávy se v loňském roce snížila nákladní doprava nejen po železnici, ale i celkově. Komise pro monopoly uvádí jako hlavní důvody cyklický pokles poptávky a rostoucí náklady. Předchozí federální vláda si stanovila cíl přepravit do roku 2030 po železnici zhruba čtvrtinu veškerého zboží. Nová vláda vedená CDU již takový cíl nemá.

„Podíl železnic na celkovém dopravním výkonu zůstává pod politickými očekáváními,“ píší autoři ve zprávě o odvětví. „Pozitivní konkurenční vývoj posledních let stagnuje.“

Komise pro monopoly vyzývá vládu, aby formulovala jasné politické cíle týkající se železnic. Měla by také vykonávat větší kontrolu nad tím, jak Deutsche Bahn (DB) využívá miliardy eur, které by jí měly plynout z plánovaného speciálního fondu infrastruktury.

„Jinak existuje riziko, že finanční prostředky budou použity tam, kde posilují konkurenční pozici dopravních společností DB.“ Je zapotřebí nezávislý orgán s prokázanými odbornými znalostmi, který by situaci monitoroval a zajistil, aby finanční prostředky skončily tam, kde přinesou největší ekonomický přínos.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts