Plzeň buduje šest nových úsekových měření rychlosti. V průběhu března a dubna přibydou nové technologie na Karlovarské, Studentské a na západním obchvatu města. Hlavním důvodem výstavby dalších úsekových měření je bezpečnější jízda vozidel ve městě a dodržování stanovené rychlosti. Za vybudování a osazení všech lokalit moderními měřícími systémy zaplatí město necelých 8,5 milionu korun bez DPH.
Úseková měření rychlosti realizuje pro město Správa informačních technologií města Plzně (SITMP). „Zhotovitel již začal osazovat vybrané lokality kamerami a příslušnými senzory. Na dokončení díla má čas do konce dubna. Jde o jeden úsek na Karlovarské, dva na Studentské a tři na západním obchvatu. Na Karlovarské ve směru do centra bude navíc nasazena technologie detekující nedovolený průjezd vozidel ve vyhrazeném pruhu pro IZS a MHD. Pokud vše půjde podle plánu, začneme v květnu technologie napojovat na systémy města a testovat jejich funkčnost. Až poté můžeme nová úseková měření rychlosti spustit v ostrém provozu,“ řekl Luděk Šantora, ředitel SITMP.
„Hlavním důvodem pro budování úsekových měření rychlosti je bezpečnější jízda vozidel ve městě a dodržování stanovené rychlosti, díky čemuž se snižuje počet dopravních nehod,“ uvedl Tomáš Kotora, radní města Plzně pro oblast bezpečnosti a prevence kriminality.
Všechny měřené úseky budou na začátcích a koncích označeny příčnými čarami na vozovce. Na Karlovarské jde o úsek v délce 320 metrů od čerpací stanice Shell po křižovatku s Lidickou. Podobný úsek bude měřen i v opačném směru do centra.
Na Studentské vzniknou dva měřené úseky. První od křižovatky s Plaskou po křižovatku s Kaznějovskou ulicí v délce 338 metrů ve směru na Globus a 209 metrů ve směru do centra. V horní části Studentské pak od křižovatky s Gerskou po Krašovskou ulici. Rychlost se bude měřit vždy v obou směrech v úseku dlouhém 609 metrů.
„Na západním obchvatu budujeme tři místa s měřením rychlosti v obou směrech. Jde o lokalitu mezi sjezdy na Chebskou a Vejprnickou v délce 1367 metrů. Dále mezi sjezdem na Chebskou a kruhovým objezdem Na Ryzlinku v délce 1832 metrů. Třetím místem pak bude úsek od kruhového objezdu Na Ryzlinku po obchodní centrum S1 v délce 455 metrů,“ doplnil Libor Červený, ředitel Úseku infrastruktury SITMP.
Technologie jsou při instalaci osazovány na sloupy veřejného osvětlení, popř. jsou budovány nové stožáry s napájením z fotovoltaických panelů. Rychlost vozidla systém vypočítává na základě několika parametrů – z délky úseku a z doby, za jakou řidič úsekem projede. Pokud je v měřeném místě křižovatka, vypočítává se průměrná rychlost vozidla i s ohledem na čas strávený na křižovatce. Jestliže řidič může s vozidlem odbočit, nemá systém dostatek informací pro vypočítání rychlosti.
Aktuálně v Plzni fungují úseková měření rychlosti v ulicích Plaská, Folmavská a U Seřadiště, dále v Radobyčicích a Radčicích. Přehled všech úseků najde veřejnost v mapovém portálu města na adrese https://gis.plzen.eu/doprava/ ve vrstvě Dopravní objekty – Radary a úseky.
