Metro bude jezdit častěji. Od pondělí začne jezdit opět v těch nejkratších intervalech ve špičkách, tedy každých 150 sekund na lince A, 140 sekund na lince B a 117 sekund na lince C.
Tramvaje budou jezdit ve špičkách také častěji. U páteřních linek 9, 17 a 22 se zkracuje interval z 5 minut na 4 minuty a u všech ostatních tramvajových linek z poloprázdninových 10 minut jen na 8 minut.
Autobusové linky budou jezdit podle poloprázdninových jízdních řádů, tedy pouze s mírným omezením ještě dva týdny, až do pondělí 27. února 2023. Nebylo to tak plánováno, ale má to svůj důvod, který je třeba hledat v Podolí.
Zhotovitel Dvoreckého mostu požádal o prodloužení nutné výluky tramvajové trati na Podolském nábřeží z původně očekávaných 2–3 týdnů na měsíc a půl (od 1.4. do 15.5.2023). Na zajištění náhradní autobusové dopravy za dotčené tramvajové linky tak bude v tomto období každý pracovní den potřeba navíc cca 20 autobusů a 40 řidičů.
Bez řidičů autobusů by MHD to nedala
Aby řidiči autobusů toto navýšení zvládli, potřebují nyní ulevit prodloužením poloprázdninového provozu o zmíněné dva týdny. Jen tak v závěru roku výrazně nepřekročí limity své přesčasové práce a v prosinci, kdy jezdí cestujících nejvíce, se nestane, že by již nemohli za volant usednout. Je tak výhodnější ponechat mírně prodloužené intervaly na některých linkách a snížit potřebu řidičů teď v únoru, kdy podle přepravních průzkumů využívá pražské autobusy o 100–150 tisíc cestujících každý den méně než na zmíněném konci roku.
Právě řidiči autobusů jsou ti, kteří musí pravidelně při mimořádnostech a opravách drážní infrastruktury pomáhat ostatním, ať už jde o výluky metra nebo tramvají. Jsou v systému Pražské integrované dopravy nepostradatelní, a proto musíme s jejich silami i pracovními hodinami hospodařit co nejlépe. Bez nich by se nám všem cestovalo hůře mnohem častěji.
