Když Boeing v roce 2000 spustil 767-400ER, měl nahradit stárnoucí trysky jako DC-10 a L-1011. Trup byl prodloužen, ostré špičky křídel a kokpit vypadal přímo z 777. Na papíře to měl být hit.
Ale nebylo. Bylo jich kdy postaveno jen 38 – pouze pro Delta a Continental (nyní United). Ve srovnání s -300ER neměl žádné palivo navíc a čelil tvrdé konkurenci novějšího Airbusu A330-200.
N826MH Boeing 767-400 Delta © Mark Harkin/ wikipedie
Letecké společnosti však nejevily mimo USA zájem a Boeing potichu zastavil výrobu letadla.
Dnes je to vzácný pohled vidět toto letadlo v provozu. Stále létá vybranými dálkovými trasami, stále dělá práci, pro kterou byl vytvořen.
BOEING 767-400ER – specifikace
První let: 9. října 1999
Přihlášená služba: 14. září 2000 (Continental)
Délka: 61,4 m (nejdelší 767 kdy postaveno)
Kapacita: 245 (3-třída), až 296 (2-třída)
Motory: GE CF6-80C2B8F nebo PW4062
Dosah: 10 418 km (5 625 námořních mil)
Maximální vzletová hmotnost: 204,120 kg
Cestovní rychlost: 0,80 Mach (~850 km/h)
Vlastnosti: kokpit ve stylu 777, hrabané hroty křídel, aktualizovaná avionika
Postavené jednotky: 38 (provozují je pouze Delta a United)
