Jak zajistit, aby elektromobilita ve městě fungovala v praxi a nejen na papíře? Technické služby Zlín a statutární město mají k dispozici novou Studii řešení elektromobility, která dává Zlínu konkrétní návod, jak v příštích letech systematicky rozvíjet veřejnou nabíjecí infrastrukturu. A to s důrazem na potřeby obyvatel, reálný provoz a dlouhodobou udržitelnost.
Studie, jejímž autorem je společnost Plus Projekt, s.r.o., vznikla jako strategický podklad pro rozhodování města i Technických služeb Zlín. Neřeší pouze otázku kam umístit nové nabíjecí stanice, ale především jak vybudovat funkční městský systém, který obstojí dnes i v horizontu dalších let.
„Rozumím tomu, že lidé mají otázky – kde budou nabíjet, jestli se u nich v ulici něco změní, nebo jestli na to město vůbec myslí. Právě proto vznikla tato strategie. Jejím cílem je zjistit, jaká bude skutečná potřeba nabíjení v jednotlivých městských částech, a s těmito daty pak dál systematicky pracovat. Nechceme jednat nahodile, ale plánovat dopředu,“ říká náměstek primátora pro dopravu Michal Čížek.
Elektromobilita roste. Infrastruktura musí držet krok
Počet elektromobilů ve Zlíně dlouhodobě roste a studie pracuje s realistickým odhadem, že skutečný počet vozidel v provozu je o 20 až 30 procent vyšší. To má zásadní dopad na plánování infrastruktury. Analýza počítá se třemi scénáři vývoje – nízkým, středním a vysokým, přičemž ve všech z nich vychází, že páteří městské elektromobility je veřejná AC infrastruktura v rezidenčních lokalitách.
Zatímco soukromí investoři se přirozeně soustředí na rychlodobíjecí DC stanice u obchodních center, čerpacích stanic a hlavních tahů, běžné každodenní nabíjení obyvatel zůstává bez aktivní role města dlouhodobě nepokryté.
Role města a Technických služeb Zlín je klíčová
Statutární město Zlín zvolilo model, ve kterém samo vytváří podmínky pro rozvoj dobíjecí infrastruktury, nikoli její přímou výstavbu a provoz. Na základě předem připraveného záměru bude město umožňovat budování a provoz dobíjecích stanic specializovaným soukromým firmám. Město Zlín ani Technické služby Zlín nebudou dobíjecí stanice stavět ani provozovat, jejich role spočívá v plánování, koordinaci a přípravě vhodných lokalit tak, aby infrastruktura vznikala systematicky tam, kde ji obyvatelé skutečně potřebují.
Studie jasně ukazuje, že právě město – prostřednictvím Technických služeb Zlín – má zásadní roli v rozvoji dostupného a spravedlivého systému nabíjení. Jedná se o propojení výstavby infrastruktury s rekonstrukcemi komunikací a veřejného prostoru, o přípravu lokalit s ohledem na budoucí rozšiřování a koordinaci se soukromými investory a energetickými společnostmi.
Studie doporučuje do roku 2035 postupné navyšování počtu veřejných AC stanic v řádu desítek až stovek kusů podle tempa rozvoje elektromobility, zatímco DC stanice mají zůstat doplňkovým prvkem pro rychlé dobití.
Chci zveřejnit 
