Od letošního podzimu 2025 budou všechny sítě veřejné dopravy v regionu Rhôna (TCL, Libellule, Cars du Rhône a školní doprava) sloučeny pod jednu střechu a nový systém cen založený na zónách. Toto zjednodušení je krokem na cestě k lyonskému SERM.
Toto je další krok směrem k „ mobilitě jako službě “: služby a ceny všech sítí veřejné dopravy v oblasti Rhôny (metro, tramvaje a autobusy TCL, Cars du Rhône, síť Libellule, školní doprava) byly od pondělí 1. září 2025 sjednoceny pod jedním systémem.
Tyto služby, rozdělené mezi 10 provozovatelů (9 soukromých a jedna místní veřejná společnost) zastupujících 262 obcí v departementech Rhôna a Loira, budou nyní využívat výhod jednotné značky TCL (Transports en commun lyonnais) se stejnou mobilní aplikací pro celou oblast, ale také se stejným systémem cen.
Ta bude rozdělena do šesti zón, od centra metropole Lyon (Lyon, Villeurbanne, Décines-Charpieu, Rillieux, Dardilly, Craponne, Saint-Genis Laval atd.) až po západ od departementu Rhôna (Amplepuis, zóna 5) a dokonce i po „externí zóny“ v Roanne (Loire) nebo Vienne (Isère). K dispozici budou čtyři možné tarify: 2,10 eura pro zóny 1 a 2, což odpovídá současné síti TCL rozšířené o 32 dalších obcí; 3,70 eura pro všechny zóny; a mezilehlé tarify pro dvě zóny kromě zóny 1 a všechny zóny bez zóny 1.
To vše s výjimkou společnosti Rhônexpress, která obsluhuje letiště vlastním tarifem, a společnosti Optibus pro přepravu osob s omezenou pohyblivostí.
Místní úřady v jiných departementech (Ain, Isère a ty v blízkosti metropolitní oblasti Lyonu) se však k projektu nepřipojily a některé z nich delegovaly odpovědnost za Úřad pro organizaci dopravy na region. Prozatím, s několika výjimkami (například Vienne), nebyla podepsána žádná dohoda o zahájení projektu.
560 000 uživatelů z 2 milionů obyvatel
Toto sjednocení si klade za cíl zjednodušit cestování prostřednictvím jediné mobilní aplikace a povzbudit obyvatele k využívání veřejné dopravy. Především 85 až 90 % bývalých předplatitelů zaznamená buď snížení jízdného, nebo rozšíření své zóny na stejnou sazbu.
V některých případech se zvýšila i dostupnost služeb. „ Například mezi 7. a 9. hodinou ranní obsluhovalo sedm autobusů TCL Craponne a Lyon Gorge de Loup. Nyní budou přidány další čtyři autobusy za stejnou cenu jízdného ,“ zatímco dříve se spoléhali na Cars du Rhône za příplatek, vysvětluje Bruno Bernard, prezident společnosti Sytral.
Naopak ceny se ve dvou případech zvýší, potvrzuje viceprezident Jean-Charles Kohlhass: „ V jednom případě se pro předplatitele ve Villefranche-sur-Saône, kteří cestovali pouze v rámci této oblasti, cena jízdenky zvýší z 1,40 € na 1,60 €. V druhém případě se roční jízdenka školáků ve „všech zónách“ zvýší z 200 € na 300 € .“ Jedná se o významné zvýšení, které se dotkne malé části předplatitelů. Odborový svaz CGT v TCL sice s touto záležitostí nerozumí, ale poukazuje na problémy na sociální úrovni. Problém se týká zaměstnaneckých smluv, které jsou rozděleny mezi Sytral a ostatní dopravní úřady. „ Máme probíhající smlouvy, nemůžeme je zastavit. Pro další delegování smluv zvážíme, jak do roku 2028–2029 nově definujeme pozemky a území, “ odpovídá Jean-Charles Kohlhaas.
Krok k SERM
Tato otázka sjednocení dopravy je navíc dlouhodobým problémem mezi sítěmi TCL a TER. V současné době existuje pouze „kombinovaný“ cenový systém mezi regionálními vlaky Auvergne-Rhône-Alpes a Lyonskou metropolí, nazvaný „T-Libr“. Spočívá v sečtení dvou jízdných, TCL + TER, čímž se odstraní propagační rozdíl. Z dlouhodobého hlediska však metropole potvrzuje svou touhu přejít k jednotnému cenovému systému s regionem, ale i s dalšími obcemi, a to integrací dalších nabídek mobility, jako je například spolujízda.
„Dnes máme kombinovaný cenový systém pro zóny 1 a 2. Musíme ho rozšířit na celé oddělení a přejít k jednotnému cenovému systému.“
Standardizace jízdného byla skutečně zakotvena v zákoně SERM přijatém v prosinci 2023. To znamená, že u ekvivalentní cesty vlakem nebo autobusem budou muset ceny jízdného zůstat podobné. Prozatím se však žádné „sjednocení“ s železnicí neplánuje.
Chci zveřejnit 
