Autor DB AG
Více než každý třetí vlak má zpoždění – cestující v dálkových vlacích potřebují hodně trpělivosti. Šéf železniční společnosti Deutsche Bahn uvádí důvody. Zdůvodňuje to také tím, že rezervace pro rodiny jsou nyní výrazně dražší.
Více než třetina dálkových vlaků Deutsche Bahn měla v první polovině roku zpoždění – federálně vlastněná společnost tak nesplňuje svůj roční cíl. „Očekáváme, že první polovinu roku zakončíme na necelých 64 procentech,“ uvedl generální ředitel Deutsche Bahn Richard Lutz v rozhovoru pro Německou tiskovou agenturu a vypočítal podíl vlaků ICE, Intercity a Eurocity, které dojely včas.
Železnice klasifikuje vlaky jako dochvilné, pokud dorazí do cíle s maximálním zpožděním pět minut a 59 sekund. Ve statistikách se za zpoždění považuje pouze zpoždění šest minut nebo více.
„První čtvrtletí proběhlo relativně dobře,“ řekl Lutz. S 66,3 procenty dálkových vlaků včas si železnice vedla lépe než v předchozím roce a zůstala v rámci cílového rozmezí. „Ve druhém čtvrtletí byla dochvilnost nižší kvůli četným poruchám systému a mnoha neplánovaným staveništím.“
Šéf železnice dodržuje cíl dochvilnosti
Dálkové vlaky loni nejezdily dochvilněji než za celá desetiletí. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) nedávno v rozhovoru pro agenturu DPA uvedl, že železnice není ani spolehlivá, ani dochvilná. Státní podnik si pro letošní rok stanovil cílový koridor 65 až 70 procent pro dochvilnost v dálkové dopravě. Ředitel železnice se tohoto cíle drží. „To není tak daleko, abychom opustili naše cíle a standardy, které jsme si stanovili,“ řekl. „Ale zůstane to každodenní boj.“
Železniční síť je stará a náchylná k narušení provozu
Asi 80 procent zhoršení dochvilnosti je způsobeno špatnou infrastrukturou, „protože je příliš stará, příliš náchylná k poruchám a na mnoha trasách a uzlech zcela přetížená,“ zdůraznil Lutz. „Ačkoli v obnově infrastruktury dosahujeme pokroku, kvalita zařízení je horší, než se očekávalo, a výsledné stavební práce, z nichž některé jsou nutné ve velmi krátkém čase, jsou denně patrné v probíhajícím provozu a u zákazníků v osobní i nákladní dopravě.“
Lutz vidí pochopení u zákazníků
„Zákazníci zůstávají železnici věrní i přes nízkou spolehlivost,“ řekl Lutz. „Samozřejmě nejsou spokojeni s dochvilností. Spokojenost zákazníků však zůstává stabilní a poptávka se ve srovnání s loňským rokem dokonce zvýšila.“ Chápou, proč má tolik dálkových vlaků zpoždění, a prozatím to akceptují. „Všichni si uvědomují, že všechno se nedá opravit přes noc, což je něco, na co se v této zemi po celá desetiletí nefinancovalo.“
Tvrzení však zůstává platné: „Spolehlivost a dochvilnost se musí zlepšit, protože jsou důležitými faktory pro spokojenost zákazníků, a tedy i pro růst a přechod na jiný druh dopravy.“
Společnost Deutsche Bahn si nedávno odcizila své zákazníky i jiným způsobem: V polovině června společnost zrušila tzv. rodinnou rezervaci. Ta umožňovala rodinám rezervovat si až pět míst za nízkou paušální sazbu. Čtyřčlenná rodina nyní musí za rezervaci míst zaplatit zhruba dvakrát tolik než dříve.
Rostoucí zneužívání rodinných rezervací
Změna vyvolala rozsáhlé pobouření mezi politiky a spotřebitelskými sdruženími a kritika přišla i ze strany federální vlády. Šéf Deutsche Bahn zrušení bránil: „Rozhodnutí zavést rodinné rezervace bylo motivováno ekonomickými důvody a rostoucím zneužíváním v posledních letech v podobě nadměrného počtu rezervací místenek, vícenásobných rezervací a malých skupin, které zneužily službu k jiným účelům,“ uvedl Lutz. Mnoho rodin si proto již nemohlo rezervovat místa.
Deutsche Bahn zůstává zdaleka nejatraktivnější dopravní společností pro rodiny. Děti do 14 let včetně v doprovodu rodičů nadále cestují zdarma. Lutz řekl: „Doufal bych, že politici by naléhali na ostatní dopravní společnosti, aby zavedly podobná pravidla pro rodiny a děti, jaká existují u DB, se stejnou energií a intenzitou, s jakou byla DB kritizována za zrušení rodinných rezervací.“
O autorovi
Podobné zprávy
Díky virtuálnímu modelu se veřejnost na výstavišti projde novým brněnským hlavním nádražím v reálné velikosti
Ve Středočeském kraji odstartuje začátkem září projekt mobilního informačního centra PID Point
S koncem prázdnin posílí České dráhy kapacitu svých vlaků