Tramvaje v Gmundenu neměly být nikdy postaveny. K tomuto likvidačnímu výsledku došel rakouský účetní dvůr, který uvedl ve vlastním online příspěvku Hornorakouských zpráv (Oberösterreichischen Nachrichten).
Nejpodstatnější ze zprávy: Ve vozech jezdí příliš málo lidí, natož aby se vyplatil jejich provoz. Analýza nákladů, která byla zpracována před zahájením rekonstrukce tramvajové tratě v Gmundenu, byla zcela špatně spočítána. Inspektor rakouského účetního dvora roztrhal sen o Gmundenském tramvajovém provozu: v jedné soupravě sedí maximálně 9 cestujících a to ještě ve špičce v nejvytíženějším úseku Gmunden – Vorchdorf.
2 260 cestujících
Za den je přepraveno 2 260 cestujících – zřejmě méně než kolik je uváděno v analýze proveditelnosti projektu. A tato analýza byla opravdu velmi zkreslená, neboť autobusový provoz by bylo oproti tramvajovému mnohem efektivnější a levnější – vychází z tiskové zprávy rakouského účetního dvora.
Analýza nákladů projektu je celá špatně
V analýze nákladů z roku 2012 je uvedeno, že náklady na tramvajový provoz se dostanou na 1,4 milionu a zisk z provozu bude dosahovat téměř 2,2 milionu euro.
Autobusový systém by byl výhodnější
Inspektor rakouského účetního dvora také spočítal, že realita je zcela jiná: náklady se vyšplhaly k závratným 4,1 milionu euro, zisk z provozu dosahuje pouhých 1,4 milionu euro.
Gmundenský tramvajový provoz stojí tudíž třikrát více než se vůbec získá z jeho provozu. Do roku 2030 zaplatí Gmunden za provoz tramvají 83 milionů euro. Autobusový systém by přitom byl mnohem výhodnější, dodává rakouský účetní dvůr.
upraveno z ORF
fotografie převzaty z orf.at
O autorovi
Podobné zprávy
DPP hledá zhotovitele pro nové tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory a Olšanská – Habrová
Solaris posiluje svou pozici ve Skandinávii. Až 180 elektrických autobusů pro Malmö
Během tří měsíců má Brno téměř pět kilometrů opravených tramvajových tratí. Linky MHD se od 1. září vrací na své trasy