Metropole se 17. dubna 2026 dočká otevření svého devatenáctého mostu přes Vltavu. Dvorecký most, který spojuje urbanisticky se rozvíjející Zlíchov s tradičním Podolím, není pouze dopravní stavbou.
Jde o unikátní architektonické dílo z bílého betonu, které svou formou navazuje na český kubismus a pod mostovkou nabídne prostor pro kulturu i sport. Autory projektu jsou architekti z Atelieru 6 a inženýři z projektové kanceláře Tubes.
Most pro lidi, nikoliv pro auta
Dvorecký most byl od počátku navržen s jasnou vizí: odlehčit pražské dopravě a propojit dvě rychle se urbanisticky rozvíjející městské čtvrti. Na základě zadání soutěže je most uzavřen pro individuální automobilovou dopravu. Sloužit bude výhradně tramvajím, autobusům, záchranným složkám, cyklistům a pěším. S délkou 337,8 metru a šířkou 16,5 metru se stává klíčovou tepnou pro tzv. jižní tramvajovou spojku.
Architektura inspirovaná „plastickým městem“
V mezinárodní architektonicko-konstrukční soutěži zvítězil pražský Atelier 6 s hlavním architektem Radkem Šímou a architektem Štěpánem Braťkou, společně s projektovou kanceláří Tubes. Zvítězili v konkurenci světových jmen, jako je Santiago Calatrava, autora známého benátského mostu v blízkosti vlakového nádraží. Architekti z Ateliéru 6 zvolili přístup založený na myšlence Prahy jako „plastického město“ s jedinečným geniem loci.
„Bylo pro nás zásadní, aby most ladil s horizontálou vyšehradských hradeb a Podolské vodárny. Proto jsme vyloučili jakékoliv dominantní prvky nad mostovkou, jako jsou pylony nebo oblouky, které známe například z Trojského mostu,“ vysvětluje hlavní architekt Radek Šíma. Design mostu je poklonou českému kubismu: stylu, který má své unikátní zastoupení v nedalekém okolí pod Vyšehradem v podobě staveb Josefa Chochola (Kovařovic vila). Kubismus se zde nepropisuje jen jako dekorace, ale v samotné konstrukci: tvar mostu se plynule mění z lichoběžníku nad pilíři do čistého trojúhelníku uprostřed polí. Díky těmto sklonům rozehrává beton v každou denní dobu nad hladinou Vltavy živou hru světla a stínu.
Technologický unikát
Vizuální dominantou mostu je bílý monolitický beton. Použití tohoto materiálu v takto masivním měřítku představovalo pro stavitele (konsorcium Metrostav TBR, Strabag a Firesta–Fišer) mimořádnou výzvu. Bílý beton uvolňuje při tuhnutí extrémní teplo, které by mohlo způsobit trhliny. Inženýři proto vyvinuli unikátní systém vnitřního chlazení – konstrukcí během betonáže cirkulovala studená voda, která snížila teplotu v jádru o více než 10 °C.
Povrch betonu navíc nese otisk nehoblovaných prken, což mostu dodává organickou, sochařskou texturu. Aby zůstala tato čistota zachována, je most opatřen speciálním antigraffiti nátěrem, který umožní snadné odstranění případného vandalismu bez poškození povrchu.
Výzvy pod povrchem
Během zakládání pilířů stavba narazila na historický klenutý most pod dnešní Strakonickou ulicí, tzv. dřevní výtah. Tento nečekaný archeologický nález si vyžádal okamžitou úpravu konstrukčních postupů, aby byla historická stopa zachována a most na ni mohl citlivě navázat.
Život pod mostem: Aréna a 81 lamp z celého světa
Projekt nekončí u dopravy. Architekti z Atelieru 6 proměnili prostory pod mostem, které často bývají opomenuty, v nová společenská centra. Na podolské straně vznikla tzv. „Aréna“, městská krajina tvarovaná podle křivek mostu, která nabízí zázemí pro skateboarding, bouldering a kulturní představení. Na smíchovské straně u Lihovaru dominuje instalace výtvarníka Kryštofa Kintery „Světlo proti tmě“. Jde o sbírku 81 funkčních pouličních lamp z celého světa (např. z Japonska, USA či partnerských měst Prahy), které vytvářejí unikátní světelnou zahradu.
Cirkulární ekonomika v praxi
Součástí stavby je i nová základna vodních skautů v Podolí, která nahradila původní objekty. Její fasáda je příkladem ekologického myšlení. Je tvořena recyklovanými prkny z bednění mostu. Tato prkna byla upravena japonskou metodou pálení dřeva Shou Sugi Ban, která zajišťuje odolnost bez chemie.
Inteligentní most pro 21. století
Dvorecký most je „chytrý“. Uvnitř mostovky jsou skryty všechny inženýrské sítě, aby nerušily vzhled. Konstrukce je osazena IoT senzory, které v reálném čase sledují průhyby, napětí v kabelech i stav betonu. Díky speciálnímu izolačnímu systému je most také nejlépe zabezpečenou stavbou v Česku proti vlivům tzv. bludných proudů ze železnice a metra.
Dvorecký most se otevírá veřejnosti 17. dubna 2026. Stává se nejen branou do Smíchova a Podolí, ale především novým místem pro život, které dokazuje, že moderní architektura může být funkční, krásná a ohleduplná k historii města zároveň.
Chci zveřejnit 
