© Dopravní podnik Hradec Králové (DPHK)
Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. (DPHK) ve spolupráci se společností TENDERA partners s.r.o. připravil na konci roku 2024 dokumentaci pro výběr dodavatele 31 ks parciálních trolejbusů. Následně ve spolupráci s již zmíněnou společností proběhlo výběrové řízení, jehož výsledkem je podpis smlouvy se Škoda Group v září letošního roku. Rámcová smlouva předpokládá možnost dodat pro královéhradecký trolejbusový provoz až 18 dvanáctimetrových vozů typu 32Tr a 13 dvoučlánkových resp. kloubových trolejbusů typu 33Tr o délce osmnáct metrů. Všechny dodané vozy s karoserií SOR budou přitom vybavené trakční baterií umožňující provoz i mimo trolejové vedení. Dodávky jednotlivých vozidel mají proběhnout do 11 měsíců od uplatnění dílčích objednávek. Hodnota smlouvy je až 530 milionů Kč. Dopravní podnik získal na nové trolejbusy také významnou částku z dotačních programů Evropské unie.
„Rozšíření flotily o nové parciální trolejbusy pro nás znamená možnost pružněji obsluhovat městské části a zároveň poskytnout cestujícím vyšší komfort i bezpečnost. Hradec Králové patří mezi města, která dlouhodobě sází na ekologickou městskou dopravu, a díky této smlouvě budeme schopni tento závazek ještě více naplnit,“ uvedl Zdeněk Abraham, předseda představenstva a ředitel společnosti, DPHK.
Nákupem Dopravní podnik v Hradci Králové výrazně modernizuje trolejbusový park. Z celkového počtu 41 vozů tohoto typu pohonu by mělo do roku 2028 dojít k obnově 31 z nich, což činí více než 70 %. Nové vozy odpovídají všem trendům a současným požadavkům hromadné dopravy. Trolejbusy budou mimo jiné vybaveny klimatizací celého prostoru včetně pracoviště řidiče nebo kamerovým monitoringem včetně přední i zadní bezpečnostní kamery.
Na rozdíl od vozů, které nové trolejbusy nahradí, jsou typy 32Tr a 33Tr všechny vybaveny bateriemi, které umožňují pohyb vozidla v krátkých úsecích i mimo trolejové vedení. Což pro Dopravní podnik Hradec Králové přináší možnost nasadit nové trolejbusy i na trasy, které nejsou ve své celé délce pokryty trolejovým vedením. Navíc je to další krok v dlouhodobé strategii Hradce Králové směrem k ekologické dopravě. Bezemisní provoz se tak ještě více rozšíří. Hradec Králové patří mezi tradiční trolejbusové provozy v České republice už od května 1949.
Dopravní podnik byl úspěšný také při získání dotace. S modernizací vozového parku pomůže Integrovaný regionální operační program. V rámci IROP a ITI pokryjí dotace dopravnímu podniku až 85% z původní ceny 18 vozů.
O autorovi
