Pro zájemce o koupi ojetého vozu je to skvělá zpráva: po téměř celém roce nepřetržitého růstu nominálních cen začaly letos v létě automobily z druhé ruky zlevňovat. Průměrná cena na tuzemském sekundárním trhu klesla v srpnu 2026 na 319 434 koruny – tedy o 5 500 Kč méně ve srovnání s červencem (-1,7 %), a o 15 tisíc Kč (-4,5 %) v porovnání s letošním rekordním únorem. Vyplývá to z analýzy sekundárního trhu, zpracované datovými experty AURES Holdings, provozovatele největší tuzemské sítě prodejen ojetých vozů AAA AUTO. Odborníci však varují, že se začátkem tradičně prodejně nejsilnější podzimní sezóny mohou ceny opět začít růst.
Prodeje ojetých automobilů na inzertních serverech meziročně vzrostly o tři procenta na srpnových 74 769 kusů, mírný růst zaznamenaly i v meziměsíčním srovnání (+2,2 %). „Ukazuje to, že už i v horkém létě začal zájem o koupi auta narůstat, protože zákazníci pozorně sledují vývoj cen. Na začátku roku byla situace podstatně méně příznivá než nyní. Podle našich dlouholetých zkušeností však podzimní měsíce vždy přinášejí i tlak na růst cen,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings.
Další příznivou zprávou je, že průměrné stáří prodaných ojetin se v srpnu snížilo o jeden rok – z dlouhodobých 12 let na 11, stejně tak mírně klesl i kilometrový nájezd (159 421 km). I přes dominanci SUV na primárním trhu nových aut vedou na tom sekundárním stále kombíky s 25% podílem, SUV ovšem ztrácejí jen těsně (24 %), třetí jsou hatchbacky (19 %). Automatickou převodovku mělo letos 46 % prodaných aut, manuály tedy na rozdíl od Slovenska stále vedou. Nejvíce se tradičně letos prodávají auta v bílé, šedé a černé barvě.
Prodeje zánovních ojetin (s průměrným stářím tří let a nájezdem 35 tisíc km) v srpnu meziročně posílily o dvě procenta, představují už 12,3 % všech transakcí na sekundárním trhu. Také cena těchto „mladých aut“ meziměsíčně klesla o jedno procento na 910 460 korun.
Co se týče srovnání celých osmi letošních měsíců, sekundární trh zůstal de facto „na svém“, prodeje narostly o zanedbatelnou desetinu procenta na 564 tisíc prodaných vozů. Nejprodávanějším palivem zůstává stále nafta, meziročně ale ztratila 15 tisíc prodejů a její podíl klesl z 52 na 49 procent. Na čisté elektromobily a hybridy dohromady už připadá víc než pět procent trhu, loni to byla zhruba tři procenta.
Právě obliba bateriových elektromobilů (BEV) z druhé ruky v Česku prudce roste. Za osm měsíců roku 2026 se jich v tuzemsku prodalo 16 148, tedy bezmála dvakrát tolik co loni (+92 %), kdy za stejné období našlo nového majitele 8 427 vozů. Podíl BEV na celém sekundárním trhu tak stoupl z 1,5 na 2,9 procenta a čistě bateriové vozy počtem prodejů překonaly všechny typy hybridů dohromady. Prodané BEV měly zároveň vyšší nájezd než loni, v průměru téměř 66 tisíc kilometrů oproti necelým 56 tisícům. Jejich průměrné stáří se však snížilo z pěti na čtyři roky. „Velký nárůst hlásí i naši prodejci v sítích AAA AUTO a Mototechna, a to o téměř 80 procent – z 1 208 na 2 159 kusů v porovnání prvních osmi měsíců minulého a letošního roku. Růst prodejů byl u nás mnohem rychlejší než na celém sekundárním trhu, čímž jsme potvrdili svou pozici elektromobilní jedničky,“ říká Petr Vaněček. Prodeje se přitom zdvojnásobily při stabilních cenách – ty se zvýšily o pouhých 3,1 procenta. Průměrný prodaný elektromobil letos vyšel na 702 tisíce korun, loni na 681 tisíc, což jen mírně převyšuje celkovou inflaci v ekonomice, která je zhruba 2 až 2,5 procenta. „Spolu s rychlejší obrátkou – loni čekal BEV na sekundárním trhu na nového majitele průměrně 62 dnů, letos jen 51 dnů – je to potvrzení trendu, že ojetý elektromobil přestal být zbožím pro úzkou skupinu nadšenců,“ říká Petr Vaněček s tím, že je vidět, že elektromobilita v Česku nestojí na prodejích nových aut.
„Sekundární trh dokáže elektromobily nabízet za mnohem nižší ceny, čímž se dostávají do finančních možností mnohem širší skupiny domácností. Žádané vozy dnes mizí z nabídky během několika týdnů a nabídka je omezená. Pokud bychom měli bateriových elektromobilů v našich autocentrech více, určitě bychom jich i více prodali,“ říká Petr Vaněček. „Silně však doporučuji nakupovat pouze u ověřených prodejců, kteří mohou garantovat zdraví neboli SoH trakční baterie, ideálně nezávislou diagnostikou, ty palubní nebývají úplně spolehlivé. A ani elektromobily nejsou imunní vůči manipulaci s nájezdem. Nákup od neověřeného soukromníka se tak lehce může stát noční můrou,“ dodává Petr Vaněček.
TZ AAA Auto
Chci zveřejnit