DB ICE L vlak, vyrobený Talgo © Deutsche Bahn
Podle deníku El Economista probíhají jednání mezi společnostmi Deutsche Bahn (DB) a Talgo o snížení počtu původně nasmlouvaných vlaků Talgo 230. Úprava, o níž se diskutuje, by snížila objednávku ze 79 na 60 jednotek, což je způsobeno pokračujícími výrobními a schvalovacími zpožděními, která se týkají jak osobních vozů, tak lokomotiv určených k jejich přepravě.
Původní smlouva, oznámená v roce 2019, zahrnovala 23 vlaků Talgo 230, přičemž v květnu 2023 DB aktivovala rozšíření o dalších 56 vlaků, čímž se celkový počet zvýšil na 79. Smlouva v hodnotě přibližně 1,4 miliardy eur byla v té době největším projektem společnosti Talgo. Aktualizovaný scénář, o němž se nyní jedná, by však snížil počet jednotek o 19, čímž by se snížilo přibližně 25 % celkové zakázky.
Vlaky se staví v závodech společnosti Talgo v Las Matas (Madrid) a Rivabellosa (Álava). Původně se očekávalo, že budou dodány do konce roku 2024 a jako první budou nasazeny na trase Berlín-Amsterdam. Tento milník byl později posunut na polovinu roku 2025 a pouze pro provoz v rámci Německa. Přeshraniční nasazení do Nizozemska bylo odloženo na neurčito s výhradou dokončení schvalovacích procedur.
Otázky výroby a schvalování
Zpoždění ve výrobě i certifikaci narušilo časový harmonogram. Mezitím se předpokládá, že speciálně vyrobené lokomotivy Talgo řady 105, které jsou nutné pro dokončení vlakových souprav, nebudou k dispozici dříve než v roce 2026.
V zájmu zachování kontinuity služeb se společnost DB obrátila na společnost Siemens a zadala samostatnou objednávku na 90 jednotek ICE 3neo. K dnešnímu dni jich bylo uvedeno do provozu 24 a dalších 15 je naplánováno na letošní rok. Tyto jednotky se používají na trasách, jako je Berlín-Amsterdam, které byly původně určeny pro soupravy Talgo.
Společnost DB navíc podnikla kroky ke snížení závislosti na vlastních trakčních jednotkách společnosti Talgo. V roce 2024 začala v Nizozemsku testovat lokomotivy Vectron od společnosti Siemens s vozy Talgo. Zkouška prokázala provozní kompatibilitu a nabídla dočasné řešení v době, kdy se čeká na dodávku lokomotiv Talgo. Kompatibilitu dokládá plánované používání Vectronů s těmito vlakovými soupravami společností DSB.
Finanční dopad a provozní úpravy
Zpoždění společnosti Talgo má vliv i na její finanční situaci. Ve své zprávě o výsledcích za první čtvrtletí roku 2025 společnost uvedla, že nedosáhla dostatečných výsledků ve výrobě a zvýšila režijní náklady. V důsledku toho pozastavila svůj celoroční finanční výhled a jako důvod uvedla nejistotu způsobenou jak výrobními problémy, tak svou kapitálovou strukturou.
Společnost zahájila plán obnovy, který označuje jako ozdravný plán, ale konkrétní údaje nebyly zveřejněny. Potenciální omezení zakázek u DB dále komplikuje její prognózy. Tyto zprávy přicházejí ve stejnou dobu, kdy společnost Flix zadala fixní objednávku na 30 vlakových souprav od společnosti Talgo.
O autorovi
Podobné zprávy
Díky virtuálnímu modelu se veřejnost na výstavišti projde novým brněnským hlavním nádražím v reálné velikosti
Ve Středočeském kraji odstartuje začátkem září projekt mobilního informačního centra PID Point
S koncem prázdnin posílí České dráhy kapacitu svých vlaků