Deutsche Bahn mění strategii pro větší dochvilnost vlaků

Aby se zlepšila dochvilnost, je Deutsche Bahn připravena v budoucnu odložit dříve plánovaná staveniště.

Ředitelka železnice Daniela Gerd tom Markotten oznámila v deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung změnu strategie . „Odkládání stavenišť do příštích několika let by již rozhodně nemělo být tabu.“ Odpovědná dceřiná společnost DB InfraGo se nyní touto záležitostí zabývá blíže. Důraz je kladen nejprve na modernizaci těch oblastí, které jsou „extrémně náchylné k narušení provozu,“ uvedla. „To je bezprecedentní.“

Nové stanovení priorit představuje odklon od předchozí strategie a je prvním výsledkem práce v rámci restrukturalizačního programu S3, kterým se Deutsche Bahn od začátku roku zabývá s cílem renovovat svou infrastrukturu a provoz a obnovit ziskovost společnosti. Dříve státní podnik upřednostňoval rekonstrukci železniční sítě s odvoláním na špatný stav infrastruktury.

Špatná dochvilnost státního podniku je v současné době hlavním tématem – jak mezi představenstvem Deutsche Bahn a politiky, tak v neposlední řadě i mezi dotčenými zákazníky železniční dopravy. „Působíme na úrovni dochvilnosti, která je pro společnost již nepřijatelná,“ připustila. V květnu dosáhly Deutsche Bahn míry dochvilnosti v dálkové dopravě pouze 62 procent, což je hluboko pod jejich dobrovolným cílem alespoň 65 procent pro tento rok.

Navzdory změně priorit Gerd tom Markotten upřesnil, že Deutsche Bahn se bude držet svého plánu na kompletní rekonstrukci přibližně 40 vysoce výkonných koridorů v příštích několika letech. „Je to však samozřejmě velký úkol, protože čelíme skutečnosti, že infrastruktura způsobuje větší narušení, než jsme dříve očekávali. To znamená, že musíme nyní přijmout protiopatření a najít dobrou rovnováhu mezi renovací a dochvilností.“

Ve zprávě, která dosud nebyla zveřejněna, Federální kontrolní úřad trvá na tom, aby spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) kriticky přezkoumal koncept a s ním spojené miliardy eur, které by zatížily federální rozpočet. V dopise rozpočtovému výboru uvádí Úřad pro finanční audit (DB AG). „Z našeho pohledu není koncept společnosti DB AG v současné době životaschopný“, protože chybí důležité rozpočtové základy. Analýza nákladů a přínosů generální rekonstrukce Riedbahnu mimo jiné vykazuje „významné metodologické nedostatky“, uvádí 25stránková zpráva, kterou uvádí deník FAZ .

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts