CPK uzavřelo smlouvu na vysokorychlostní tunel v Lodži

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) podepsal druhou ze tří smluv na výstavbu vysokorychlostního železničního tunelu (HSR) v polské Lodži. Tunel bude dlouhý přes 4 kilometry a bude tvořit základní prvek trasy „Y“, která spojí Varšavu s Lodží, Poznaní a Vratislaví. CPK plánuje dokončení výstavby tohoto tunelu v souvislosti se spuštěním první etapy nového letiště CPK.

Výstavba tunelu CPK v Lodži bude probíhat ve třech částech. První balíček začal letos v září a zahrnuje práce na posílení základů Lodžského kulturního centra (ŁDK). Tuto investici provádí společnost Keller Polska.

Společnost CPK nyní podepsala smlouvu na druhou etapu, která pokrývá výstavbu dvou komor pro stroj na ražení tunelů (TBM), který bude spuštěn v Retkinii a bude přijat ve Fabryczně u ŁDK. Zakázka byla zadána společnosti Budimex a její hodnota je téměř 147 milionů PLN (34 milionů EUR). Třetí etapa investice bude zahrnovat vrtání železničního tunelu CPK.

„Osudové rozhodnutí učinili naši předchůdci v roce 2011, kdy byly pozastaveny přípravy na výstavbu vysokorychlostní trati spojující Varšavu, Lodž a Sieradz s Vratislaví a Poznaní. Tento čas obyvatelům nikdo nemůže vrátit. Proto teprve dnes – díky investicím CPK – může být zahájena výstavba železniční trasy ve tvaru Y. Smlouva na dálkový tunel, kterou dnes podepisujeme, je pro Lodž historickým okamžikem. Začíná výstavba tunelu spojujícího Lodž a letiště CPK v rámci navrženého vysokorychlostního železničního systému, sdělil Marcin Horała, náměstek ministra financí a regionální politiky, zmocněnec vlády pro CPK”.

Komora Retkinia bude na jihozápadním konci tunelu a bude navržena jako spouštěcí šachta pro TBM. V tomto zařízení bude umístěn evakuační prostor, technické místnosti a evakuační schodiště.  Nedávno udělená zakázka zahrnuje vývoj konstrukčních plánů a specifikací, jakož i výstavbu odpalovacích a přijímacích komor. Dodavatel také zajistí řádnou organizaci dopravy a restaurátorské práce po celou dobu projektu. Výstavba komory Retkinia má trvat 10 měsíců, zatímco komora Fabryczna má dobu výstavby přibližně 13 měsíců.

„Výstavba odpalovacích komor pro TBM je odpovědný konstrukční úkol, který vyžaduje zapojení vhodných inženýrských a technických zdrojů spolu se zajištěním nejvyšších technických standardů provádění a kontroly těchto prací“, sdělil Maciej Olek, člen představenstva Budimex.

Foto CPK

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém