Investice je klíčovou součástí železniční trati č. 85, tj. železnice „Y“, která do roku 2032 propojí Varšavu a letiště CPK s Lodží a v roce 2035 umožní spuštění nejrychlejšího vysokorychlostního železničního spojení s Vratislaví a Poznani.
Investice je klíčovou součástí železniční trati č. 85, tj. železnice „Y“, která do roku 2032 propojí Varšavu a letiště CPK s Lodží a v roce 2035 umožní spuštění nejrychlejšího vysokorychlostního železničního spojení s Vratislaví a Poznani.
Podepsání smlouvy na výstavbu tunelu pod Lodží je důkazem toho, že investiční program CPK je důsledně realizován v souladu s přijatým harmonogramem. Zároveň bych rád zdůraznil, že se jedná o důležitý prvek vznikající infrastruktury, který bude obrovským impulsem pro rozvoj Lodžského regionu , jeho hospodářského a sociálního potenciálu, říká Maciej Lasek, zmocněnec vlády pro CPK.
Dálkový tunel v Lodži, který je klíčovým prvkem linky „Y“, umožní efektivní průjezd vysokorychlostních vlaků pod samotným centrem Lodže, což se promítne do atraktivních cestovních dob mezi Varšavou, Sieradzí, Vratislaví a Poznani. Tato investice je podložena konkrétními čísly, která poskytují ekonomické a dopravní zdůvodnění. Výstavba CPK v Lodži je úzce koordinována s probíhající realizací aglomeračního tunelu PKP PLK , který zlepší dopravu mezi okresy tohoto města, říká Piotr Malepszak, státní náměstek ministerstva infrastruktury.
Investice CPK v Lodži, která je součástí nově vznikající trasy „Y“ , bude součástí transevropské trasy Severní moře – Baltské moře, tj. koridoru určeného Evropskou unií jako součást komunikační sítě TEN-T.
Samotný tunel je klíčový pro provoz rychlých vlaků z Lodže směrem na Poznaň a Vratislav. Bude mít průměr 14 metrů a délku 4,6 km. Bude to nejdelší a největší tunelový železniční objekt s mechanizovaným štítovým TBM v jednom úseku v Polsku. Vlaky budou projíždět centrem města v hloubce 25 až 35 metrů.
Tunel vysokorychlostní železnice pod Lodží je součástí nové železniční trati, která stejně jako celá infrastruktura CPK splňuje standardy dvojího využití , tj. dvojí civilní a vojenské využití . Tratě vysokorychlostní železnice, letiště CPK a silniční systém, který se kolem něj buduje, se staví v souladu s bezpečnostními normami stanovenými polskou vládou a Evropskou unií. Budovaná CPK bude důležitým prvkem polského systému odolnosti v krizových situacích, řekl Dr. Filip Czernicki, prezident představenstva CPK.
Společnost PORR bude mít na dokončení investice 4 roky od data uzavření smlouvy.
Jsme velmi potěšeni rozhodnutím svěřit výstavbu dálkového tunelu CPK společnosti PORR. Pro nás je to důkaz velké důvěry a zároveň závazek efektivně realizovat tento úkol mimořádného rozsahu a technické složitosti, který na polském trhu nemá obdoby. Náš tým se skládá ze zkušených inženýrů , kteří nejen ovládají nejnovější technologie , ale dokáží je také efektivně implementovat v husté, geologicky náročné městské zástavbě. A to jsou výzvy, se kterými se budeme během této realizace potýkat. Věřím, že naše kompetence a kultura inženýrské přesnosti a odpovědnosti jsou zárukou efektivní, bezpečné a včasné realizace tohoto projektu, řekl Piotr Kledzik, prezident představenstva společnosti PORR.
Výstavba tunelu začne letos. V první fázi zhotovitel připraví projektovou dokumentaci a zajistí zázemí pro ražební stroj . Práce začnou v počáteční komoře „ Retkinia “ směrem k těžební komoře „Fabryczna“ a samotná ražba začne ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
