Česká technologická společnost AŽD se bude bránit proti svému vyřazení z veřejné zakázky na dodávku evropského vlakového zabezpečovače ETCS pro rakouské státní železnice ÖBB. Firma považuje rozhodnutí za diskriminační a hodlá se obrátit na rakouský správní soud.
Společnost AŽD patří v České republice mezi nejvýznamnější spolehlivé dodavatele nejen stacionární části evropského vlakového zabezpečovače ETCS, ale ve spolupráci se subdodavateli také mobilní části pro celou řadu železničních vozidel různých dopravců. Přesto rakouské státní železnice ÖBB společnost AŽD nepřipustily k účasti v zadávacím řízení s odůvodněním, že spolupracující subdodavatelské společnosti, mezi nimi i španělská společnost CAF Signalling dodávající ETCS prakticky po celém světě, nejsou ekonomicky způsobilé pro dodávky na tamní trh.
„Je to naprosto nesmyslné a diskriminační vyloučení. Budeme se proti němu bránit u rakouského správního soudu,“ říká Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD. Podle něj je zřejmé, že některé evropské železniční trhy jsou fakticky uzavřené a vytvářejí prostor především pro několik velkých nadnárodních systémových dodavatelů.
Podobnou zkušenost mají české firmy i v Německu. Na začátku letošního roku se společnost Starmon, která je součástí skupiny AŽD Group, snažila alespoň získat registraci v databázi kvalifikovaných dodavatelů německých železnic DB v oblasti ETCS L1, přejezdů a elektronických stavědel. Zástupkyně DB ve své odpovědi mimo jiné uvádí: „Děkujeme za váš zájem o spolupráci se společností Deutsche Bahn AG a za váš dotaz ohledně předběžné kvalifikace v produktové skupině ETCS v rámci sektoru Digitální infrastruktura. Ráda bych vás informovala, že v produktových skupinách ETCS, železniční přejezdy, DSTW (digitální stavědlo nové generace) a ESTW (elektronické stavědlo) v rámci sektoru Digitální infrastruktura se spoléháme výhradně na vlastní, kompletní řešení. V minulosti se proto mohli brát v úvahu především velcí poskytovatelé systémů, protože dodávají potřebné, plně integrované systémy.“
Společnost Starmon po této odpovědi upouští od dalších pokusů vstoupit na německý železniční trh. „Za těchto podmínek bohužel nevidíme reálnou šanci se na německý železniční trh dostat, přestože jsou naše systémy rozhodně na srovnatelné technologické úrovni. Je to pro nás velkým zklamáním a vidíme, že české firmy v této věci zůstávají bez podpory,“ říká Jaroslav Mládek, generální ředitel společnosti Starmon.
„V poslední době často slýcháme, že český železniční trh je málo liberální a měl by se ještě více otevírat zahraničním dodavatelům. Zkušenosti českých firem ze zahraničí však ukazují, že vstup na tamní železniční infrastrukturu je spojen s výraznými byrokratickými překážkami, velmi omezenými možnostmi pro české dodavatele a diskriminací. Prosíme tedy zejména ty, kteří mají v plánu přivádět na náš domácí trh více firem z jiných evropských zemí, zda by také nepomohli českým dodavatelům na zahraničních trzích, kde se k českým firmám chovají jako k nepohodlnému hmyzu, což bude bezesporu složitější,“ uzavírá generální ředitel společnosti AŽD Zdeněk Chrdle.
Chci zveřejnit 
