Airbus formálně uvedl svoji nejvyšší hmotnostní variantu pro A350-1000, která bude mít maximální vzletovou hmotnost 319 t.
Tato verze twinjet, označená jako váhová varianta WV006, je o 3 t těžší než předchozí varianty 316 t WV002 a WV011.
Palivová kapacita nové varianty zůstává stejná jako u ostatních, toto číslo uvádí Airbus na 156 000 litrů – ačkoli agentura Evropské unie pro leteckou bezpečnost uvádí použitelné palivo u verze 1000 na necelých 158 800 litrů, včetně téměř 100 000 litrů ve střední nádrži.
Letoun 319t je uveden v revidované letištní dokumentaci s maximální hmotností bez paliva 223 t a maximální přistávací hmotností 236 t.
U varianty nebyla uvedena žádná data o užitečném rozsahu. Airbus stále uvádí typický rozsah verze 316t na přibližně 8 200 nm s 366 cestujícími.
Airbus již dříve naznačil, že drak 319t bude základem jeho nabídky pro australského dopravce Qantas s jeho projektem Project Sunrise.
Program si klade za cíl poskytovat nepřetržitou dopravu městům včetně Sydney a Melbourne z míst, jako je Londýn a New York – ačkoli v důsledku pandemie letecká společnost ještě neobjednala zamýšlené A350-1000 a naznačila, že zavedení Lety projektu Sunrise jsou odsunuty nejméně na rok 2024.
Po zvážení Boeingu 777X s pohonem General Electric GE9X si společnost Qantas vybrala model A350-1000 vybavený motory Rolls-Royce Trent XWB.
Airbus dosud nepotvrdil, jak letadlo Qantas uspokojí poptávku po dosahu projektu Sunrise a zda to bude zahrnovat další kapacitu paliva, ale vyhýbal se tomu, že se bude jednat o modifikaci „ultra dlouhého doletu“ ve stejném smyslu jako A350-900ULR.
Společnost Singapore Airlines představila model A350-900ULR – označený jako váhová varianta WV013 -900 – který má vyšší využitelný objem paliva, deaktivovaný přední prostor nákladu a nižší počet sedadel k dosažení požadovaného rozsahu.
